近日，由現(xiàn)代尾浦為集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基建造的第一艘甲醇動(dòng)力集裝箱支線船順利下水，預(yù)計(jì)將在今年夏季交付。

據(jù)稱(chēng)，該船是馬士基脫碳戰(zhàn)略的核心，該公司的目標(biāo)是到2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

該船的裝箱量約為2000TEU，長(zhǎng)172米，于2021年向現(xiàn)代重工集團(tuán)訂購(gòu)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社。該船可以采用標(biāo)準(zhǔn)VLSFO低硫燃油運(yùn)行，但馬士基此前宣布，將從運(yùn)營(yíng)第一天起就使用碳中和電子甲醇或生物甲醇作為燃料，主發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)都可以使用綠色甲醇運(yùn)行。

該船的推進(jìn)裝置由MAN和現(xiàn)代重工（主機(jī)）、Himsen（輔助發(fā)動(dòng)機(jī)），以及現(xiàn)代尾浦船廠、馬士基合作開(kāi)發(fā)。

此前，馬士基已與丹麥可再生能源公司的歐洲子公司REintegrate合作，為首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船生產(chǎn)綠色燃料。這家可再生能源公司目前正在建設(shè)甲醇生產(chǎn)工廠，將為馬士基每年提供10000噸電子甲醇。

為了確保新船的綠色甲醇供應(yīng)，馬士基在2022年與九家公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，打算在2025年底前每年至少采購(gòu)75萬(wàn)噸綠色燃料。此外，馬士基正在探索在西班牙和埃及大規(guī)模生產(chǎn)綠色燃料的機(jī)會(huì)。

除了2000TEU支線船，馬士基同時(shí)還訂購(gòu)了18艘16000-17200TEU的大型甲醇集裝箱船，計(jì)劃在2024年至2025年交付。