據(jù)悉，HD韓國(guó)造船海洋和三星重工等造船企業(yè)正在以高附加值船舶——超大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船為中心，持續(xù)搶占環(huán)保市場(chǎng)訂單。同時(shí)，韓華集團(tuán)收購(gòu)大宇造船海洋也已基本落幕，有望加快經(jīng)營(yíng)正常化的步伐。
HD韓國(guó)造船海洋：已完成全年接單目標(biāo)的62.2%
韓媒7日?qǐng)?bào)道稱，據(jù)業(yè)界透露，以5月7日為基準(zhǔn)，HD韓國(guó)造船海洋實(shí)現(xiàn)了全年接單目標(biāo)（157.4億美元）的62.2%（76艘新船訂單，價(jià)值97.9億美元）。該訂單值遠(yuǎn)超HD韓國(guó)造船海洋數(shù)年來創(chuàng)下的訂單記錄。
HD韓國(guó)造船海洋于本月初宣布，該公司僅3天時(shí)間便接獲12艘新船訂單，訂單規(guī)模達(dá)到2.8萬億韓元。包括2艘20萬立方米的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、4艘17.4萬立方米的LNG運(yùn)輸船、2艘8.8萬立方米的液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船以及4艘4.5萬立方米的LPG運(yùn)輸船。
因此，隨著2021年新船訂單量的增加，對(duì)固定費(fèi)用降低和船價(jià)恢復(fù)、原材料價(jià)格上漲放緩等積極效果的期待感也在上升。
實(shí)際上，HD韓國(guó)造船海洋今年第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為585億韓元，與去年同期(-3964億韓元)相比轉(zhuǎn)為盈利。該公司解釋說，受建造量增加及船價(jià)上漲的影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有所增加。HD韓國(guó)造船海洋從去年第三季度開始連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
HD韓國(guó)造船海洋有關(guān)人員表示：“隨著LNG運(yùn)輸船等高附加值新船訂單順利接單，訂單業(yè)績(jī)正在迅速回升。大型訂單也即將到來?！?/p>
三星重工扭虧，布局FLNG市場(chǎng)
在環(huán)保船舶方面，不僅HD韓國(guó)造船海洋卯足馬力，韓國(guó)另一家船企三星重工也在努力積攢新訂單。截止今年4月，三星重工共簽訂了價(jià)值25億美元的新船訂單，實(shí)現(xiàn)了年度接單目標(biāo)（95億美元）的26%。值得注意的是，這家船企通過以環(huán)保型船訂單為基礎(chǔ)，在今年一季度時(shí)隔6年成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈(營(yíng)業(yè)利潤(rùn)196億韓元)。
此外，三星重工不僅在環(huán)保船舶領(lǐng)域發(fā)力，還將在被稱為“海上LNG工廠”的浮式液化天然氣生產(chǎn)裝置（FLNG）方面確保競(jìng)爭(zhēng)力，以加速進(jìn)軍全球市場(chǎng)。FLNG是在海上以浮式狀態(tài)生產(chǎn)、提煉、儲(chǔ)存、裝卸LNG的高附加值移動(dòng)式海洋復(fù)合成套設(shè)備，可以降低陸地設(shè)備的建設(shè)成本，且無需安裝海底管道，有助于保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)。
三星重工表示，該公司看到了FLNG市場(chǎng)的可能性，從2016年便著手相關(guān)研發(fā)。目前，全球5艘FLNG訂單中，三星重工承攬了其中的4艘，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力“有目共睹”。
幾天前，三星重工推出了下一代浮式液化天然氣生產(chǎn)裝置——MLF-N（Multi-purpose LNG Floater-Nearshore) ，并獲得了挪威船級(jí)社（DNV）授予的原則性批準(zhǔn)（AiP）。該技術(shù)具有顯著的成本節(jié)減效果，預(yù)計(jì)在船舶應(yīng)用時(shí)將產(chǎn)生顯著的高附加成本效益。
大宇造船海洋迎來新東家，有望改善業(yè)績(jī)
而被韓華集團(tuán)收購(gòu)的大宇造船海洋預(yù)計(jì)將以“韓華海洋”的新身份正式加入訂單戰(zhàn)。令人遺憾的是，大宇造船海洋目前除了LNG運(yùn)輸船之外，沒有其他主力船型。截止到今年4月，大宇造船海洋僅接單10.6億美元，僅占全年接單訂單目標(biāo)（69.8億美元）的15%。
雖然在主力船型數(shù)量上不具優(yōu)勢(shì)，但大宇造船海洋擁有建造FLNG、浮式存儲(chǔ)再氣化設(shè)備（FSRU）等技術(shù)能力，預(yù)計(jì)將在合并后開展具有“攻擊性”的訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)。特別是韓華集團(tuán)正在進(jìn)軍歐洲和美國(guó)市場(chǎng)以擴(kuò)大影響力，這將在大宇造船海洋的接單方面產(chǎn)生積極影響。
造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“韓國(guó)造船企業(yè)為攻占全球市場(chǎng)，正在集中力量確保差別化的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。將通過各種高附加值船舶訂單，集中改善業(yè)績(jī)。今年下半年，卡塔爾項(xiàng)目等大型LNG運(yùn)輸船的訂單仍然存在，因此對(duì)業(yè)績(jī)的期待感也在提高?！?/p>
