6月7日，船舶設(shè)計(jì)公司Deltamarin和創(chuàng)新海洋工程咨詢公司BAR Technologies宣布雙方將再次合作，通過(guò)Aframax/LRII船型的新設(shè)計(jì)引領(lǐng)風(fēng)力推進(jìn)的創(chuàng)新之路。

這一合作源于此前關(guān)于WindWings的合作，WindWings每張翼型帆每天可節(jié)省約1.5噸燃料，不久將在“Pyxis Ocean”號(hào)散貨船上首次亮相，而這一設(shè)計(jì)剛剛獲得Nor Shipping的新一代船舶獎(jiǎng)項(xiàng)提名。

Deltamarin和BAR Technologies的新型Aframax/LRII船型設(shè)計(jì)通過(guò)風(fēng)力推進(jìn)將當(dāng)前性能提高了15%。

在甲板面上利用風(fēng)能的設(shè)計(jì)已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，雙方認(rèn)為，下一個(gè)前沿領(lǐng)域?qū)⑹菍?duì)船體線型進(jìn)行修改從而使風(fēng)能作用最大化。根據(jù)BAR Technologies和Deltamarin的早期預(yù)測(cè)，基于新型船體設(shè)計(jì)，如在一艘Aframax /LRII型油船上安裝4套WindWings，以北美/鹿特丹往返航行為例，每天可以節(jié)省多達(dá)10噸的燃料。

利用風(fēng)帆減少燃料消耗以實(shí)現(xiàn)航運(yùn)脫碳已成為創(chuàng)新者和船舶所有者廣泛采用的一種方法。然而，實(shí)現(xiàn)最大效率取決于對(duì)各種因素的充分考慮，例如船舶的類型和航線。為了更好地找到最佳解決方案，必須對(duì)如何提高水下性能進(jìn)行更充分的研究。

Deltamarin和BAR Technologies正是在這個(gè)領(lǐng)域集中精力，因?yàn)樗麄冇H眼看到，無(wú)論是現(xiàn)有船還是新造船，很大部分都缺乏適合顯著風(fēng)力輔助的優(yōu)化船體和推進(jìn)設(shè)計(jì)。盡管該項(xiàng)目仍處于初期階段，但BAR Technologies在技術(shù)方面的卓越經(jīng)驗(yàn)和Deltamarin在船舶設(shè)計(jì)方面的品質(zhì)使人們相信，新型船體設(shè)計(jì)，例如Aframax /LRII，將提供明顯更多的助力，增加平均燃料節(jié)省，并成為為風(fēng)力推進(jìn)而定制的眾多船舶設(shè)計(jì)中的第一個(gè)。