日本三菱重工（MHI）集團(tuán)旗下三菱重工船用機(jī)械與發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(MHI-MME)已開始對船用液化天然氣（LNG）燃料甲烷氧化催化劑系統(tǒng)進(jìn)行示范測試，該系統(tǒng)由三菱重工與大發(fā)Infinearth制造株式會(huì)社共同開發(fā)。

此次示范測試于今年5月啟動(dòng)，由三菱重工與KEYS Bunkering West Japan Corporation （KEYS）合作開展，測試設(shè)備安裝在KEYS所屬并運(yùn)營的LNG加注船“KEYS Azalea”號（由三菱造船建造）上。該船全長82.4米，是日本第一艘配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的LNG加注船，可以同時(shí)使用LNG和重質(zhì)燃油作為燃料。KEYS是日本九州電力、日本郵船、伊藤忠商事和西武燃?xì)獬闪⒌暮腺Y企業(yè)。

該示范測試使用的催化劑系統(tǒng)可氧化船舶發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中含有的逃逸甲烷（未燃燒甲烷）。甲烷在溫室氣體中具有顯著的溫室效應(yīng)，因此抑制其排放是該系統(tǒng)的顯著優(yōu)勢。

該系統(tǒng)以MHI-MME開發(fā)的催化劑為核心，結(jié)合了三菱造船的船上安裝技術(shù)以及大發(fā)Infinearth的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化技術(shù)而成。在前期陸地發(fā)動(dòng)機(jī)測試中，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了70%以上的初始甲烷氧化率，此次海上示范測試將進(jìn)行為期一年的連續(xù)驗(yàn)證。

三菱重工表示，正通過戰(zhàn)略布局強(qiáng)化其能源轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。MHI-MME和三菱造船均為這一戰(zhàn)略不可或缺的組成部分。在全球脫碳日益緊迫的背景下，將繼續(xù)致力于減少船舶的溫室氣體排放，并為減少船舶溫室氣體排放貢獻(xiàn)力量。