近日，勞氏船級(jí)社海事脫碳中心和馬士基零碳航運(yùn)中心(MMMCZCS)聯(lián)合開展的關(guān)于船用氨燃料的安全性研究指出，氨對船員的潛在毒性安全風(fēng)險(xiǎn)——而將該潛在風(fēng)險(xiǎn)控制在可容忍的范圍內(nèi)，還需要在船舶設(shè)計(jì)、船員培訓(xùn)和操作等方面采取一系列改進(jìn)措施。

該報(bào)告分別對三艘不同船型（集裝箱船，油輪和散貨船）的氨燃料船舶進(jìn)行了多方位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，是目前全球船用氨燃料安全性使用及風(fēng)險(xiǎn)管理措施最為全面的研究。

氨被視為船用替代燃料中最具前景的燃料之一，其燃燒過程幾乎沒有二氧化碳產(chǎn)生；然而氨因其毒性，作為船用燃料存在潛在安全危害。因此，航運(yùn)業(yè)利益相關(guān)方需要充分了解氨作為航運(yùn)燃料的風(fēng)險(xiǎn)，以及相關(guān)安全措施以將風(fēng)險(xiǎn)降至可容忍的范圍。

關(guān)于船舶設(shè)計(jì)的建議：

• 降低氨燃料儲(chǔ)存溫度以降低其安全風(fēng)險(xiǎn)；
• 將可能造成氨泄漏的設(shè)備布置在不同空間區(qū)域；
• 盡量控制減少與氨燃料設(shè)備的接觸；
• 裝有氨燃料設(shè)備空間的通風(fēng)出口應(yīng)布置在與船員活動(dòng)區(qū)域充分隔離的安全位置，以避免意外釋放有毒濃度的氨對船員造成傷害；
• 安裝多個(gè)不同類型的傳感器來檢測氨泄漏等。

關(guān)于船上人員的要求：

• 提高船員操作能力及安全意識(shí)；
• 將有針對性地安全作業(yè)規(guī)范及系統(tǒng)操作流程納入船舶管理體系；
• 為船員提供有效的職業(yè)健康保障，例如個(gè)人防護(hù)設(shè)備（PPE）等。

來源：勞氏船級(jí)社