丹麥航運巨頭馬士基（A.P. Moller Maersk）10日透露，全球首艘甲醇動力集裝箱船已經(jīng)順利交付。

據(jù)了解，這艘甲醇動力集裝箱船由馬士基于2021年7月向韓國現(xiàn)代尾浦造船訂造，于今年4月4日下水。歐盟委員會主席馮德萊恩將成為該船的教母。

該船總長172米，寬32.2米，設(shè)計航速17.4節(jié)，裝箱量約為2000TEU，入級美國船級社，可以采用標(biāo)準(zhǔn)VLSFO低硫燃油運行，但馬士基此前宣布，將從運營第一天起就使用碳中和電子甲醇或生物甲醇作為燃料，主發(fā)動機(jī)和輔助發(fā)動機(jī)都可以使用綠色甲醇運行。

目前該船正準(zhǔn)備前往哥本哈根的處女航，荷蘭氫基產(chǎn)品生產(chǎn)分銷商OCI Global將為此次首航提供經(jīng)ISCC認(rèn)證的綠色生物甲醇燃料。

馬士基的目標(biāo)是2040年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放，該公司計劃從2024年開始組建一支甲醇動力大型遠(yuǎn)洋船隊。這意味著，在首艘甲醇動力集裝箱船交付后，還將在2024年和2025年交付18艘16000-17200TEU的大型甲醇集裝箱船。

馬士基表示：“這艘集裝箱船的交付是公司實現(xiàn)碳中和承諾的重要一步，它標(biāo)志著航運業(yè)新時代的開始，我們可以共同減少溫室氣體排放，創(chuàng)造更加綠色的未來?！?/p>

作為其脫碳戰(zhàn)略的一部分，馬士基近期還在中國最大民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)訂購了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船。該系列船均配備雙燃料發(fā)動機(jī)，能夠使用燃油和甲醇航行，交付后將替換馬士基船隊現(xiàn)有運力，預(yù)計將于2026年和2027年交付。