三星重工7月17日宣布，該公司與中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)簽訂了16艘16000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船的建造合同，從而引發(fā)了韓國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)新一輪“訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的可能性也越來(lái)越大。

據(jù)此前消息，長(zhǎng)榮海運(yùn)向三星重工訂造的16艘16000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船的總價(jià)值為3.9593萬(wàn)億韓元（約31億美元），單船造價(jià)約1.94億美元。2022年10月初，馬士基向HD現(xiàn)代重工訂購(gòu)了6艘16000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，單船造價(jià)為1.89億美元。相較之下，兩份訂單的船價(jià)相差不大，意味著船價(jià)低于預(yù)期。

對(duì)此，三星重工解釋稱，批量建造16艘采用相同設(shè)計(jì)的新船可以在設(shè)計(jì)-建造-生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)約成本，以確保足夠的利潤(rùn)。然而，三星重工該系列船計(jì)劃于2027年12月之前陸續(xù)交付，相較于HD現(xiàn)代重工的訂單（2025年前交付），其交付期更長(zhǎng)、合同規(guī)模更大，意味著原材料和勞動(dòng)力成本波動(dòng)的不確定性也隨之增加。

因此有分析認(rèn)為，三星重工很可能在采購(gòu)船舶設(shè)備的過(guò)程中通過(guò)降低成本來(lái)應(yīng)對(duì)不確定性。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商面臨的降價(jià)壓力將會(huì)加大。通常情況下，船用二沖程低速發(fā)動(dòng)機(jī)占船價(jià)的10%至15%，在整體船價(jià)近4萬(wàn)億韓元的訂單中，僅發(fā)動(dòng)機(jī)合同規(guī)模就將達(dá)到4000億韓元（約3.14億美元）至6000億韓元（約4.7億美元）。

目前，HD現(xiàn)代重工旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門是世界上唯一一家能夠生產(chǎn)用于大型集裝箱船的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。其次是HSD發(fā)動(dòng)機(jī)，韓華集團(tuán)旗下公司Hanwha Impact預(yù)計(jì)最早將于本月成為HSD發(fā)動(dòng)機(jī)的最大股東，同時(shí)HSD發(fā)動(dòng)機(jī)最近決定投資甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)已接近量產(chǎn)準(zhǔn)備的最后階段。

為了收回生產(chǎn)設(shè)備的投資成本和盡早掌握甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)技術(shù)，HSD發(fā)動(dòng)機(jī)必須“拿下”三星重工的訂單。但即使低價(jià)承攬，其結(jié)果也不容客觀。

HD現(xiàn)代重工的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械業(yè)務(wù)部門也對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手HSD發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)軍甲醇市場(chǎng)感到緊張。不過(guò)，該部門已經(jīng)從HD韓國(guó)造船海洋旗下三家造船公司HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船獲得超40份訂單，因此不太可能出價(jià)過(guò)低。