由于俄烏沖突加劇，三星重工從俄羅斯船東手中承攬的15艘破冰型液化天然氣（LNG）運輸船建造項目陷入險境。

韓媒報道稱，三星重工與俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）通過合作方式建造該系列船，但這一合作關(guān)系由于西方國家對俄羅斯的國際制裁實際上已經(jīng)不復(fù)存在。根據(jù)最初達成的協(xié)議，三星重工巨濟船廠負(fù)責(zé)設(shè)計和部分建造工作，然后將其與相關(guān)設(shè)備一起運送至紅星造船廠進行總裝。俄羅斯政府原計劃隨著造船數(shù)量的增加，逐漸減少三星重工巨濟船廠的造船比例，同時增加紅星造船廠的建造量，以便發(fā)展俄羅斯船廠的造船技術(shù)并積累相關(guān)經(jīng)驗。

然而由于制裁，三星重工目前僅有5艘新船開工（3艘交付、2艘處于收尾階段）。最新消息稱，尚未開工的10艘新船很有可能面臨撤單。

據(jù)悉，這15艘新船均屬于新型冰級ARC7高附加值LNG運輸船，是俄羅斯航運巨頭Sovcomflot和俄羅斯能源巨頭Novatek的聯(lián)合項目，用于Novatek的北極液化天然氣2號項目。該系列船全長300米，寬48.8米，載重量為81000噸，貨艙容量17.26萬立方米，將以LNG為主要燃料，懸掛俄羅斯國旗。首制船船體于2021年10月運往紅星造船廠，但在2022年2月俄烏沖突加劇后，該船被迫中斷建造流程。

“Sergei Witte”號下水

隨著美國和歐洲加強對俄羅斯的經(jīng)濟制裁，法國GTT也宣布停止在俄羅斯的業(yè)務(wù)，包括退出15艘破冰型LNG運輸船的儲罐設(shè)計項目。GTT等外國企業(yè)的相繼撤離，致使紅星造船廠在主要設(shè)備和材料供應(yīng)等方面遭遇困境。盡管如此，三星重工與紅星造船廠的合作仍在“悄悄”繼續(xù)，并為其建造了5艘船的船體。目前，紅星造船廠已經(jīng)基本完成前兩艘船的建造階段，正在進行裝配作業(yè)，第三艘“Sergei Witte”號也與近日順利下水。

業(yè)內(nèi)人士表示：“紅星造船廠建造的首艘船原定于今年3月交付后啟航，但被推遲，第二艘船也落后于原定計劃。雖然俄羅斯船東與三星重工計劃繼續(xù)就LNG運輸船建造相關(guān)事宜進行協(xié)商，但由于對俄羅斯的制裁，關(guān)于未來船期的討論沒有進展?！边@意味著尚未開工的10艘船的最終命運很可能走向撤單。

除三星重工外，韓華海洋（原大宇造船海洋）和HD韓國造船海洋下屬的現(xiàn)代三湖重工也受到俄羅斯制裁的影響。幸運的是，現(xiàn)代三湖重工去年從俄羅斯船東手中簽訂的3艘新船訂單已經(jīng)成功轉(zhuǎn)讓給大洋洲船東，減輕了負(fù)擔(dān)。并且由于船價上漲，此次轉(zhuǎn)售價格增加了約3200億韓元。

相較之下，韓華海洋的處境則相對危險。韓華海洋在今年6月份透露，Elixon、Azoria、Glorina等3家俄羅斯船東已就2022年5月至11月期間解除3艘破冰型LNG運輸船建造合同一事向新加坡國際仲裁中心提起仲裁，并要求賠償1.159萬億韓元損失（折合人民幣約63.7億元）。

據(jù)了解，這3家俄羅斯船東于2020年10月向大宇造船海洋訂造了3艘破冰型LNG運輸船，訂單總價值為1.137萬億韓元，新船容量均為17.25萬立方米。根據(jù)原合同，該系列船原計劃于2023年7月31日前全部完工交付。但由于制裁，相關(guān)造船設(shè)備和材料供應(yīng)被推遲或中斷，俄羅斯船東也無法向船廠按時支付進度款，最終導(dǎo)致建造合同被解除。

通常情況下，若在造船過程中解除建造合同，船廠將在船舶建造完工后重新出售給新的船東，但目前尚未找到購買用于北極航線的新船東，且破冰型LNG運輸船的成本比同等容量的運輸船高出500億韓元以上，如何處理已經(jīng)開工建造的3艘破冰型LNG運輸船也令韓華海洋十分頭痛。慶幸的是，另外兩艘36.16萬立方米浮式儲油裝置（FSU）已于今年交付。

業(yè)內(nèi)人士表示：“海洋工程設(shè)備是根據(jù)使用地區(qū)的特點建造的，因此如果合同取消，就不可能再轉(zhuǎn)售。由于破冰型LNG運輸船的目標(biāo)也是北極航線，因此要找到其他船東并轉(zhuǎn)售并不容易。”