韓媒報(bào)道稱，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋正在與新加坡多元化船東東太平洋航運(yùn)（EPS）就四艘液化石油氣（LPG）雙燃料8.8萬立方米超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）進(jìn)行談判。

新船將由HD現(xiàn)代重工建造，能夠運(yùn)輸液化石油氣和氨，單船造價(jià)超過1.1億美元，計(jì)劃于2027年交付。據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，由于市場需求強(qiáng)勁以及全球通脹、工資、材料成本和船舶規(guī)格均有所上漲等，造船價(jià)格上漲33%。目前尚不清楚該訂單是基于市場投機(jī)，還是根據(jù)租賃合同訂購。

據(jù)悉，隨著訂單的不斷增加，VLGC的造價(jià)也呈穩(wěn)步上升趨勢。2020年，VLGC的船價(jià)為7100萬美元。2021年，東太平洋航運(yùn)向現(xiàn)代三湖重工訂購了兩艘8.6萬立方米級VLGC，當(dāng)時(shí)單船造價(jià)為8225萬美元。2022年，三星重工簽約兩艘LPG雙燃料8.8萬立方米級VLGC，單船造價(jià)已升至9550萬美元。今年8月21日，HD現(xiàn)代重工從歐洲船東手中承攬的8.8萬立方米級VLGC的單船造價(jià)已經(jīng)突破1億美元。若東太平洋航運(yùn)擬建的4艘VLGC正式簽約，有望刷新該型船的最高船價(jià)。

據(jù)悉，東太平洋航運(yùn)首艘LPG雙燃料VLGC“M/V Logan Explorer”號已于上周（8月24日）在現(xiàn)代三湖重工命名，該船貨艙容量86000立方米。全球海洋脫碳中心首席執(zhí)行官Lynn Loo為該船教母，建成交付后將由Trafigura租用。再次下單LPG雙燃料VLGC，證明東太平洋航運(yùn)對液化石油氣和氨氣市場持積極態(tài)度，以及對減少碳足跡和支持航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的承諾。

截止8月21日，HD韓國造船海洋已承攬了118艘（座）、價(jià)值154.7億美元的新船訂單，實(shí)現(xiàn)年度接單目標(biāo)157.4億美元的約98.2%。按船型劃分，包括35艘成品油輪、3艘油輪、29艘集裝箱船、20艘LNG運(yùn)輸船、22艘液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船、2艘液化二氧化碳運(yùn)輸船、2艘中型氣體運(yùn)輸船、4艘汽車運(yùn)輸船（PCTC）以及1座FPU。