11月1日上午，自然資源部與上海市人民政府在上海中國極地考察國內(nèi)基地碼頭，共同舉辦中國第40次南極考察啟航活動。

中國第40次南極考察隊于2023年11月1日從國內(nèi)出發(fā)，2024年4月返回，歷時5個多月?？疾烊蝿?wù)首次由3船保障，“雪龍”號和“雪龍2”號船從上海出發(fā)，主要執(zhí)行科學(xué)考察、人員運(yùn)送和后勤補(bǔ)給任務(wù)；“天惠”輪貨船從江蘇張家港出發(fā)，主要承擔(dān)新科考站建設(shè)物資運(yùn)送任務(wù)?？疾礻犛蓙碜試鴥?nèi)80余家單位的460多人組成。

• 一是建設(shè)新的科考站。該站位于東南極羅斯海沿岸區(qū)域，是我國第五個南極考察站，是繼長城、中山站之后的第3個常年考察站，也是首個面向太平洋扇區(qū)的考察站，將開展大氣環(huán)境、海洋基礎(chǔ)環(huán)境、生物生態(tài)等多圈層、多學(xué)科的觀監(jiān)測和科學(xué)研究工作。建成后預(yù)計可接待度夏考察人員80人，越冬考察人員30人。
• 二是圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋開展調(diào)查。依托“雪龍”號和“雪龍2”號船分別在東南極普里茲灣、宇航員海，西南極羅斯海、阿蒙森海及南極半島臨近海域開展生物生態(tài)、水體環(huán)境、沉積環(huán)境、大氣環(huán)境及污染物分布綜合調(diào)查監(jiān)測；依托昆侖站、中山站、長城站開展生態(tài)系統(tǒng)、近岸海洋環(huán)境、土壤環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、大氣環(huán)境、雪冰環(huán)境、空間環(huán)境綜合調(diào)查監(jiān)測，深入研究南極在全球氣候變化中的作用。
• 三是積極開展國際合作。開展國際南極科學(xué)前沿領(lǐng)域合作研究，實(shí)施與挪威、澳大利亞等多國合作的恩德比地航空調(diào)查任務(wù)，探究南極冰蓋接地帶這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)空白區(qū)域的冰-海-基巖相互作用，支持冰蓋物質(zhì)平衡的精確評估和不穩(wěn)定性研究。與美國、英國、澳大利亞、意大利、韓國、俄羅斯、智利等國開展后勤保障方面的國際合作。

據(jù)龍船此前報道，“雪龍”號原系烏克蘭赫爾松船廠1993年建造的一艘破冰船, 我國購進(jìn)后，投資3100萬元改裝成極地科學(xué)考察運(yùn)輸船，于1994年代替“極地”號服役至今?！把垺碧柎L167.0米，船寬22.6米，能載員80人。在1.1米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，它能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰，破冰能力不及新船。

“雪龍2”號是全球首艘獲得智能船舶符號的極地科考破冰船，隸屬于自然資源部中國極地研究中心，由江南造船建造，七〇八研究所和芬蘭Arctic聯(lián)合設(shè)計。該船總長122.5米，型寬22.32米，設(shè)計吃水7.85米，設(shè)計排水量13996噸，航速12～15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，載員90人，自持力60天，可同時搭載2架直升機(jī)。

“雪龍2”號具備的科考與破冰能力，使其躋身世界最先進(jìn)的極地科考船之列。“雪龍2”號結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足PC3要求，具備全球航行能力，能滿足無限航區(qū)要求，在極區(qū)大洋安全航行。同時，該船也是全球首艘獲得智能船舶入級符號的極地科考破冰船，其入級符號i-ship（Hm，M），包括了智能船體和智能機(jī)艙功能標(biāo)志。