1500+干散、油化氣領(lǐng)域航運盛宴
看市場及投資機遇，論減排最優(yōu)解決方案
會議介紹
EMC 2024?邀您相聚4月17-18日，上海！
EMC 2024?預(yù)計將吸引1500+船東、租家/ 貨主、融資租賃、船代、貨代、船舶經(jīng)紀(jì)、船舶管理、船級社、船廠、船燃、政府、協(xié)會、第三方等航運相關(guān)企業(yè)。
4月17日，我們將與大家一起回顧歐盟碳稅首季度實行情況，同時關(guān)注2024年航運市場變量及投機機遇。
4月18日三大主題分論壇與您共同關(guān)注：干散貨海運市場、油氣化海運市場、營運中船舶的減碳改造方案。
日程安排 Aganda
主論壇——2024年4月17日
歐盟碳稅實行首季度回顧
站在2024年4月，歐盟碳稅已經(jīng)實行了一個季度，EUA增加了多少“碳成本”？從監(jiān)管機構(gòu)角度，各船東公司在賬戶開設(shè)，碳量計算提交時遇到了什么問題？船東和租家，就“碳責(zé)任和成本”如何分配？船東進入了全新市場，面臨碳價波動風(fēng)險，船東又該何時入場買碳？最新MEPC81會議又會對現(xiàn)有的政策產(chǎn)生什么影響？
- 政策跟蹤：MEPC 81會議對歐盟政策的影響
- 成本影響：歐盟碳稅和FUEL EU 背景下，解析船東“碳成本”；相關(guān)船型，典型航線運價增加幾何？
- 監(jiān)管角度：一季度回顧，解析船東在開設(shè)賬戶和碳量計算中遇到的問題
- 責(zé)任分?jǐn)偅簹W盟排放交易計劃 (ETS) 下船東和承租人之間的責(zé)任和成本分配？解讀BIMCO碳條款
- 碳市場-全新風(fēng)險？: 談碳價走勢，看何時入場買碳
關(guān)注2024年航運市場變量及投資機會
- 新造市場：關(guān)注全球船臺排期和節(jié)能型船訂單及下水情況
- 二手船：全球減碳背景下，10-15年船成為二手船市場新寵？大量流入中國和希臘買家之手？全球系統(tǒng)性風(fēng)險-制裁、巴以沖突、巴拿馬運河干涸等因素如何影響二手船市場？解讀二手船價維持高位及高性價比選擇的原因
- 拆船：拆船潮或?qū)⑦t到，終不可避免！IMO減排新規(guī)的實施，新船集中交付，運價低迷，BIMCO預(yù)計未來10年，將有25%的船舶送至拆解，達(dá)15000艘、逾6億DWT?！断愀酃s》將于2025年6月26日正式生效，《香港公約》將如何改變拆船市場？關(guān)注印度二級鋼廠需求復(fù)蘇，重返市場的加達(dá)尼回收商及孟加拉信用證問題
- 運力變量：巴拿馬運河干涸，增加多少船只排隊時間？又有多少船只繞行好望角？多少改到蘇伊士？紅海局勢焦灼，多少船只繼續(xù)通行蘇伊士？多少船只改道？EEXI/CII和歐盟碳稅使多少船只降速？
- 融資租賃：中國融資公司的全球金融解決方案
- 保險：從保賠協(xié)會角度，看全球航運高風(fēng)險區(qū)域
- 制裁：美國和歐盟制裁對船東的影響
平行論壇I—干散貨海運市場——2024年4月18日
2024干散貨海運市場：看中國需求！
- 從需求-供給角度，展望2024干散貨海運市場
迷霧中，如何看2024干散貨海運市場？讓我們回到推動市場的背后邏輯：供需結(jié)構(gòu)！
- 從鋼材需求看中國2024鐵礦石進口是否能保持強勁態(tài)勢？
鐵礦石價格高，鐵礦石庫存處于低位，2024年進口趨勢仍將強勁？房地產(chǎn)低迷后，來自能源基礎(chǔ)設(shè)施、新造船、汽車制造的需求仍能使中國鐵礦石進口保持高位？2024鋼材出口量向好？
- 2024年中國煤炭進口量是否繼續(xù)維持高位？
恢復(fù)煤炭進口關(guān)稅將如何影響煤炭進口量？俄羅斯進口量是否會繼續(xù)增長？中國電廠是否會繼續(xù)拋棄長協(xié)選擇印尼煤炭？國內(nèi)煤炭產(chǎn)能已達(dá)上限，是否會繼續(xù)增加產(chǎn)能？
- 一海兩運河看2024年糧食海運市場
巴西豐收，巴西港口帶擁堵，巴拿馬運河通行能力受限，紅海/黑海局勢是否繼續(xù)推動散貨運價？
- 2024中國鋁土礦產(chǎn)能上限來臨，需求增量是否能繼續(xù)推高進口量？
2024幾內(nèi)亞出口量是持續(xù)增加？中國的新能源汽車生產(chǎn)迅速擴大刺激我國原鋁需求，但電解鋁產(chǎn)能即將天花板來臨，在產(chǎn)能達(dá)到上限的情況下，未來鋁土礦需求增量是否能支撐散貨船市場？
平行論壇II—油輪、化學(xué)品、氣體船市場——2024年4月18日
化學(xué)品船市場—中國船東邁向國際第一步！
探尋外貿(mào)機遇！
- 亞洲/歐洲化學(xué)品船運市場特點
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- 熱門船型、主要貨品及流向分析；
- 主要裝置及新增項目縱覽
- 東南亞石化產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)能投放情況及對化學(xué)品船運市場的影響
- 關(guān)注生物燃料中國出口情況解析
- 關(guān)注外貿(mào)化學(xué)品船熱門船型
霧里看花–內(nèi)貿(mào)下水量及運力！
- 解析中國內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船整體運力
關(guān)注70家船東，280條船的區(qū)域、細(xì)分船型運力分布及內(nèi)外貿(mào)兼營情況
- 解析中國內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品下水量變化
國內(nèi)煉化一體化和區(qū)域化的深入對內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品影響幾何？
油輪市場—保持強勁！
- 原油油輪
美國是否會繼續(xù)放寬對委內(nèi)瑞拉制裁？加拿大跨山管道的擴建項目啟動是否如期啟動？焦灼的紅海局勢和奎亞那的產(chǎn)量是否會繼續(xù)利好原油市場？
- 成品油輪市場
尼日利亞65萬桶/日Dangote煉油廠啟動日期何時啟動？對西非成品油進口將產(chǎn)生多大影響？中國成品油出口配額是否能支撐2024成品油出口增加？中東最近投產(chǎn)的煉油廠全面投產(chǎn)和巴拿馬運河限制價格繼續(xù)支撐2024成品油輪市場保持強勁？
平行論壇III—營運中船舶的減碳改造方案——2024年4月18日
IMO新規(guī)和歐盟碳稅背景下，船舶減排工作迫在眉睫。將傳統(tǒng)能源替換成綠色替代能源，以降低燃料本身的碳含量和燃燒后的碳排放量更適合新造船。那么針對數(shù)量占比大頭的營運中的船舶，船東又有何種選擇？針對不一樣的航線，不一樣的船型，最優(yōu)選擇又是什么？
- 生物燃料
生物燃料是否適配所有船舶主機？減排效果如何？相比于傳統(tǒng)燃料，燃料成本增加多少？加注點配套是否成熟？
- 最優(yōu)減排選擇
針對不一樣船型，船齡，航線等的船舶，如何選擇最優(yōu)減排路徑？
- 船舶運營管理
最有效最快速的減排方案是提高船舶營運管理？
- 營運中船舶減碳改造方案
?碳捕捉系統(tǒng)
?空氣潤滑技術(shù)
?光滑的涂料
?水下動力裝置提升動力
?風(fēng)帆系統(tǒng)
往屆發(fā)言嘉賓 Previous Speakers
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主題發(fā)言
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