挪威船級社（DNV）已經(jīng)與新加坡航運公司SDTR Marine簽署一項聯(lián)合開發(fā)項目（JDP），雙方將為后者的85000載重噸Kamsarmax型散貨船進行碳捕集與封存（CCS）可行性研究。

作為聯(lián)合開發(fā)項目的一部分，DNV和SDTR Marine將合作對散貨船上應(yīng)用CCS進行技術(shù)經(jīng)濟分析。該研究利用DNV的FuelPath，旨在評估不同燃料和技術(shù)方法在各種燃料和二氧化碳價格情景下的經(jīng)濟可行性。

具體而言，該模型考慮了未來的脫碳任務(wù)和SDTR Marine雄心勃勃的排放目標，與船東提高能源效率和促進航運脫碳的努力保持一致。

SDTR Marine相關(guān)人員表示：“海船上應(yīng)用CCS技術(shù)是減少航運業(yè)環(huán)境足跡的重大進步。該技術(shù)最積極的方面之一是能夠顯著減少船舶的碳排放。在船上探索CCS技術(shù)體現(xiàn)了SDTR Marine對環(huán)境責任的承諾。這表明我們一直在努力探索各種方法，以減少海事運營中的碳排放，實現(xiàn)更可持續(xù)的運營?！?/p>

DNV相關(guān)人員表示：“隨著海運業(yè)向脫碳發(fā)展，船東必須對合規(guī)性和運營效率進行戰(zhàn)略規(guī)劃。我們很高興能與SDTR Marine合作，共同探索具有成本效益的燃料策略，以支持他們實現(xiàn)凈零碳目標?！?/p>

隨著業(yè)界積極尋求創(chuàng)新解決方案以減少碳足跡，CCS日益受到關(guān)注。2023年，DNV已經(jīng)與德資航運集團AL集團及其新加坡公司Asiatic Lloyd Maritime達成類似合作，以探索CCS在AL集團7100TEU集裝箱船和新建Kamsarmax型散貨船中的可行性。