隨著油輪市場(chǎng)持續(xù)向好，希臘散貨船和集裝箱船船東Cape Shipping時(shí)隔十余年重返該市場(chǎng)，并宣布在兩家中國(guó)船廠(chǎng)斥資4億美元（約合人民幣28.9億元）訂造3型6艘新船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Cape Shipping已經(jīng)與中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船簽訂兩型4艘新船合同，包括2艘115000載重噸LR2/阿芙拉型油輪和2艘158000載重噸蘇伊士型油輪。4艘船訂單總價(jià)值約3億美元（約合人民幣21.67億元）。早在2023年年底便有消息稱(chēng)，Cape Shipping已與上海外高橋造船簽訂兩艘LR2/阿芙拉型油輪建造意向書(shū)。

其中，2艘LR2/阿芙拉型油輪單船造價(jià)約6600萬(wàn)美元（約合人民幣4.77億元），預(yù)計(jì)將于2025年第三季度和2026年第一季度交付；2艘蘇伊士油輪單船造價(jià)約8400萬(wàn)美元（約合人民幣6.07億元），預(yù)計(jì)將于2026年下半年和2027年第一季度交付。

除了向上海外高橋造船下單外，Cape Shipping還與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)簽訂2艘74000載重噸LR1型成品油輪建造意向書(shū)，預(yù)計(jì)將于2027年交付，單船造價(jià)約5400萬(wàn)美元（約合人民幣3.9億元），總價(jià)值約1.08億美元（約合人民幣7.8億元）。預(yù)計(jì)Cape Shipping很快將與揚(yáng)子江船業(yè)敲定正式的建造合同。

據(jù)了解，Cape Shipping成立于1987年，目前擁有一支由5艘散貨船和11艘集裝箱船組成的船隊(duì)。該公司最近一次新船交付在2021年，全部為集裝箱船。