隨著超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）市場(chǎng)需求逐漸增加，又一家全球貿(mào)易公司加入VLCC新造船行列。

圖源/外高橋造船官網(wǎng)

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，跨國(guó)公司摩科瑞能源貿(mào)易（Mercuria Energy Trading）通過(guò)創(chuàng)新形式以長(zhǎng)期租船及自有船舶方式與中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船簽訂2艘30萬(wàn)載重噸VLCC建造合同。新船采用常規(guī)燃料，預(yù)計(jì)將于2027年和2028年交付。造船業(yè)消息人士透露，單船造價(jià)約為1.2億美元（約合人民幣8.69億元），訂單總價(jià)值2.4億美元（約合人民幣17.38億元）。

Mercuria Energy Trading成立于2004年，是世界領(lǐng)先的獨(dú)立能源和大宗商品集團(tuán)之一，旗下船隊(duì)目前運(yùn)營(yíng)一支由42艘船組成的船隊(duì)，包括自有船舶37艘，2艘VLCC均為租賃船舶。

上述訂單并非Mercuria Energy Trading首次下單中國(guó)船廠。去年8月，該公司與荷蘭ETA Shipping的合資企業(yè)Mare Balticum向泰州三福船舶工程有限公司下單訂造6+10艘7400載重噸多用途雜貨船。新船將于2025年交付，合同價(jià)值略低于2.5億美元，單船價(jià)格約1500萬(wàn)美元。

圖源/外高橋造船官網(wǎng)（“華山”號(hào)）

外高橋造船曾是國(guó)內(nèi)建造VLCC的主要船廠。該公司官網(wǎng)顯示，外高橋造船曾設(shè)計(jì)建造了全球第一艘全面滿足國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)最新《結(jié)構(gòu)共同規(guī)范》的31.8萬(wàn)載重噸VLCC“華山號(hào)”，截至2019年底，累計(jì)交付的30萬(wàn)載重噸級(jí)VLCC占全球VLCC船隊(duì)的9％。Mercuria Energy Trading的訂單標(biāo)志著這家VLCC建造“老將”時(shí)隔多年重返這一該船型市場(chǎng)。

隨著全球符合環(huán)保法規(guī)的船舶短缺以及俄烏沖突加劇導(dǎo)致原油運(yùn)輸航線發(fā)生重大變化，全球油輪市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上漲，VLCC新船訂單持續(xù)回暖。除“老將”重返外，VLCC建造領(lǐng)域也迎來(lái)一位“新玩家”，全球最大金屬和礦物貿(mào)易商之一托克集團(tuán)（Trafigura）于今年早些時(shí)候向江蘇韓通船舶訂購(gòu)2艘31.9萬(wàn)載重噸VLCC，預(yù)計(jì)將于2026年第三季度交付，意味著該船廠正式進(jìn)入這一船型建造市場(chǎng)。

此外，韓華海洋也在今年2月份宣布時(shí)隔三年來(lái)的首份VLCC訂單，該合同包括2艘新船，由DHT Holdings訂購(gòu)，預(yù)計(jì)將于2026年上半年和下半年交付。