HD現(xiàn)代尾浦新型氨雙燃料動力支線集裝箱船已獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準（AiP）。

此次授予AiP是HD現(xiàn)代尾浦、HD現(xiàn)代重工、WinGD以及Kangrim Heavy Industries和挪威船級社的共同合作成果，確認該型設(shè)計具備可行性。

該型氨雙燃料動力支線集裝箱船發(fā)動機由WinGD研發(fā)、HD現(xiàn)代重工制造；船載氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)和鍋爐分別由HD現(xiàn)代重工和Kangrim Heavy Industries設(shè)計；采用人工智能技術(shù)，應(yīng)用自主導(dǎo)航和基于視頻的綜合安全控制解決方案，該方案包括實時情況分析和預(yù)測系統(tǒng)，可通過閉路電視監(jiān)控船上所有危險區(qū)域，以提高船舶安全性；配備C型燃料儲罐，以最大限度地降低泄漏風險。

HD現(xiàn)代尾浦相關(guān)人員表示：“氨燃料是實現(xiàn)國際海事組織（IMO）2050年凈零碳排放目標的重要手段，但其毒性使安全成為重中之重。HD現(xiàn)代尾浦已成功交付多艘全球首創(chuàng)的雙燃料動力船，包括液化天然氣、液化石油氣和甲醇動力船。此次向氨動力船邁出的重要一步，有望引領(lǐng)公司更安全的脫碳趨勢?！?/p>

挪威船級社相關(guān)人員表示：“此次授予AiP是向更廣泛地采用低碳氨動力船舶邁出的又一步，將其應(yīng)用范圍擴展到支線集裝箱船，有助于加強DNV對更環(huán)保的海事未來的共同承諾?！?/p>

隨著航運業(yè)加緊應(yīng)對國際海事組織的溫室氣體減排戰(zhàn)略，氨作為一種潛在的航運燃料繼續(xù)受到關(guān)注。當以可持續(xù)方式生產(chǎn)氨氣時，氨氣是一種潛在的零碳選擇，但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)，尤其是在燃料供應(yīng)和因其毒性而需要考慮的安全因素方面。