6月26日下午，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與塞斯潘（SEASPAN）舉行首批萬箱船甲醇雙燃料改裝合同簽約儀式。

塞斯潘5艘10000TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船改裝成為甲醇雙燃料動(dòng)力船舶，將由上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工負(fù)責(zé)簽訂并執(zhí)行。

此前消息，5艘大型集裝箱船甲醇雙燃料動(dòng)力改裝項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)約為1.2億美元，單艘改造成本約2400萬美元。5艘船分別是“Seaspan Amazon”號(hào)、“Seaspan Ganges”號(hào)、“SeaspanThames”號(hào)、“SeaspanYangtze”號(hào)和“Seaspan Zambezi”號(hào)。全長(zhǎng)約337米，載重量約11.5萬噸，最大載箱量達(dá)10100TEU，于2014年由中國(guó)船廠建造。

改裝工程計(jì)劃于2026年第一季度開始，預(yù)計(jì)每艘船的改裝期為80至90天，將目前配備的MAN B&W S90型發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為甲醇雙燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。曼恩能源曾表示，此類改裝并不復(fù)雜，原因在于，該公司標(biāo)準(zhǔn)化電子控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正在建造為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)為改裝做好準(zhǔn)備。早在2023年7月，赫伯羅特、Seaspan已經(jīng)與曼恩能源簽署15+45艘集裝箱船主發(fā)動(dòng)機(jī)改裝協(xié)議。

據(jù)悉，為滿足綠色低碳相關(guān)法規(guī)和公約要求，降低營(yíng)運(yùn)成本，大型集裝箱船的研發(fā)中應(yīng)用了多目標(biāo)線型優(yōu)化、節(jié)能裝置等眾多常規(guī)節(jié)能措施。作為全球航運(yùn)業(yè)的重要參與者，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工按照中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工整體部署，積極致力于推動(dòng)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

自2018年IMO通過溫室氣體GHG減排戰(zhàn)略以來，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積極響應(yīng)，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷探索和實(shí)踐船舶綠色替代燃料改造，綠色甲醇燃料作為國(guó)際公認(rèn)的清潔燃料，具有全生命周期碳排放低、可再生等優(yōu)點(diǎn)，是船舶向低碳/零碳轉(zhuǎn)型的重要途徑。

上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工密切結(jié)合企業(yè)實(shí)際，在甲醇雙燃料改裝市場(chǎng)中積極探索，踐行“綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能化制造”新模式，已在雙燃料船舶改裝領(lǐng)域開創(chuàng)國(guó)內(nèi)船廠先河。2024年3月，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)簽署集裝箱船雙燃料改裝合同，此次與塞斯潘的成功簽約，標(biāo)志著上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在船舶綠色替代燃料改造領(lǐng)域再次取得重要突破。