中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船自主研發(fā)的150000立方米極大型乙烷運(yùn)輸船（ULEC）獲得批量訂單，標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)在氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域的又一次突破。

業(yè)界消息，Idan Ofer領(lǐng)導(dǎo)的新加坡多元化航運(yùn)公司東太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping，EPS）已經(jīng)向江南造船訂造6艘150000立方米ULEC，并正在與韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)協(xié)商建造2艘類(lèi)似規(guī)格的ULEC。新船預(yù)計(jì)將于2027年交付。

消息人士稱(chēng)，江南造船150000立方米ULEC的單船造價(jià)為2億美元，6艘新船總價(jià)值12億美元（約合人民幣86億元）。新船將配備B型艙，可裝載乙烷、乙烯和液化石油氣（LPG）。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前全球VLEC手持訂單總計(jì)41艘，江南造船、HD現(xiàn)代重工、揚(yáng)子江船業(yè)分別持有30艘、8艘、3艘。

據(jù)了解，江南造船于2019年著手推進(jìn)150000立方米ULEC船型研發(fā)設(shè)計(jì)工作。2024年6月4日，江南造船研發(fā)設(shè)計(jì)的全球最大、世界首型搭載第二代“BrilliancE? II”B型艙150000立方米ULEC船型設(shè)計(jì)獲美國(guó)船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書(shū)。

根據(jù)江南造船船型品牌的族譜，150000立方米ULEC將被命名為“Panda 150E”，該型船針對(duì)租約的時(shí)長(zhǎng)和裝卸貨終端的處理能力設(shè)為三艙和四艙制兩個(gè)構(gòu)型，“BrilliancE? II”B型艙圍護(hù)系統(tǒng)采用輕量化設(shè)計(jì)，可滿(mǎn)足美國(guó)水域的吃水要求。

該型船的研發(fā)凝聚了江南造船深耕全冷式液化氣船20多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的B型艙低溫圍護(hù)系統(tǒng)（BrilliancE?），并成功應(yīng)用于全球最大、世界首型超大型全冷式乙烷運(yùn)輸船，船型技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

在相關(guān)新聞中，江南造船不久前宣布與阿布扎比國(guó)家石油公司旗下ANDOC Logistics & Services與萬(wàn)華化學(xué)的戰(zhàn)略合資企業(yè)AW Shipping簽訂9艘99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）建造合同，總價(jià)值14億美元，單船造價(jià)約1.56億美元。AW Shipping還同時(shí)向江南造船訂造2+2艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC），總價(jià)值5億美元，單船造價(jià)1.25億美元。

99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC（PANDA 99E），由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，特別是其核心的低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)是自主創(chuàng)新研制的B型艙（BrillianceE?）。該型船總長(zhǎng)230米，型寬36.6米，型深22.5米，適用于運(yùn)輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體，油（氣）耗低、蒸發(fā)率（BOR）小、無(wú)液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，是為乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸“量身度造”的最佳船型，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

2019年，江南造船推出自主研發(fā)的第一代“BrilliancE?”B型艙圍護(hù)系統(tǒng)，并獲得美國(guó)船級(jí)社的AiP；同年底，江南造船獲得首批采用“BrilliancE?”B型艙圍護(hù)系統(tǒng)的99000立方米VLEC訂單，該系列船首制船于2021年年底交付?！癇rilliancE?”B型艙圍護(hù)系統(tǒng)具有船體線型匹配性好、無(wú)晃蕩損壞、無(wú)裝載限制、“魯棒”結(jié)構(gòu)、免維護(hù)易維修、液艙疲勞設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)、液艙整體吊裝、建造周期短等優(yōu)點(diǎn)。