以色列船王Idan Ofer領(lǐng)導(dǎo)的新加坡多元化航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）已向一家中國船廠下單4艘罕見氣體運輸船。

業(yè)界消息，東太平洋航運已向中國船舶集團旗下黃埔文沖下單4艘60000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動力LPG運輸船，訂單總價值約為3.4億美元（約合人民幣24.09億元），每艘船價格約為8500萬美元，預(yù)計將于2027年至2028年交付。

東太平洋航運的訂單標(biāo)志著這一冷門船型長達十年的訂單荒得以結(jié)束。消息人士稱，業(yè)界對東太平洋航運下單訂造60000立方米級雙燃料動力LPG運輸船的行為感到驚訝，此規(guī)格的LPG運輸船用于非常特殊的貿(mào)易，主要在南美洲運營。目前在全球任何船東的貿(mào)易船隊中，60000立方米級LPG運輸船都屈指可數(shù)，且當(dāng)前在運營船舶數(shù)量不足20艘。

數(shù)據(jù)顯示，全球新造船市場上一份60000立方米級LPG運輸船訂單可追溯到2015年，當(dāng)時希臘航運公司Latsco Shipping向HD現(xiàn)代重工（當(dāng)時的現(xiàn)代重工）訂購2艘該型船訂單，每艘船價格為7000萬美元，于2016年交付投運。

業(yè)內(nèi)人士分析，東太平洋航運此次下單這一特殊船型可能是推進船隊更新，該公司目前擁有3艘該級別LPG運輸船，分別是“Helsinki”號、“Denver”號和“Tokyo”號，全部在2009年建成交付。

據(jù)悉，東太平洋航運是一家在航運業(yè)擁有60年卓越歷史的知名公司，為全球最大的獨立船東之一，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括：散貨船、集裝箱船、汽車船、油輪、油化船、LPG、LNG，總載重噸達2800萬噸，平均船齡不超過10年，其中雙燃料船舶80余艘。該公司持有超100艘新船訂單，將于未來五年內(nèi)陸續(xù)交付投運。

除訂造被稱為冷門船型的60000立方米級LPG運輸船外，剛剛公開的全球首批6艘150000立方米極大型乙烷運輸船（Ultra Large Ethane Carrier，ULEC）也來自東太平洋航運。該公司已于8月26日與中國船舶集團旗下江南造船簽訂6艘ULEC的建造合同，預(yù)計將于2027年交付。該訂單也使江南造船成為全球第一家承接15萬立方米級超大型乙烷運輸船的船廠。雖然雙方均未公布合同價值，但業(yè)界有消息稱單船造價約為2億美元。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，僅在今年上半年，東太平洋航運已向多家中國船廠下單造船，涵蓋汽車運輸船、LPG運輸船、散貨船以及油船等各類船型，新船訂單數(shù)量超過40艘。