以色列船王Idan Ofer領(lǐng)導(dǎo)的新加坡多元化航運(yùn)公司東太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping，EPS）已向一家中國(guó)船廠下單4艘罕見(jiàn)氣體運(yùn)輸船。

業(yè)界消息，東太平洋航運(yùn)已向中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖下單4艘60000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動(dòng)力LPG運(yùn)輸船，訂單總價(jià)值約為3.4億美元（約合人民幣24.09億元），每艘船價(jià)格約為8500萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將于2027年至2028年交付。

東太平洋航運(yùn)的訂單標(biāo)志著這一冷門船型長(zhǎng)達(dá)十年的訂單荒得以結(jié)束。消息人士稱，業(yè)界對(duì)東太平洋航運(yùn)下單訂造60000立方米級(jí)雙燃料動(dòng)力LPG運(yùn)輸船的行為感到驚訝，此規(guī)格的LPG運(yùn)輸船用于非常特殊的貿(mào)易，主要在南美洲運(yùn)營(yíng)。目前在全球任何船東的貿(mào)易船隊(duì)中，60000立方米級(jí)LPG運(yùn)輸船都屈指可數(shù)，且當(dāng)前在運(yùn)營(yíng)船舶數(shù)量不足20艘。

數(shù)據(jù)顯示，全球新造船市場(chǎng)上一份60000立方米級(jí)LPG運(yùn)輸船訂單可追溯到2015年，當(dāng)時(shí)希臘航運(yùn)公司Latsco Shipping向HD現(xiàn)代重工（當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代重工）訂購(gòu)2艘該型船訂單，每艘船價(jià)格為7000萬(wàn)美元，于2016年交付投運(yùn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，東太平洋航運(yùn)此次下單這一特殊船型可能是推進(jìn)船隊(duì)更新，該公司目前擁有3艘該級(jí)別LPG運(yùn)輸船，分別是“Helsinki”號(hào)、“Denver”號(hào)和“Tokyo”號(hào)，全部在2009年建成交付。

據(jù)悉，東太平洋航運(yùn)是一家在航運(yùn)業(yè)擁有60年卓越歷史的知名公司，為全球最大的獨(dú)立船東之一，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括：散貨船、集裝箱船、汽車船、油輪、油化船、LPG、LNG，總載重噸達(dá)2800萬(wàn)噸，平均船齡不超過(guò)10年，其中雙燃料船舶80余艘。該公司持有超100艘新船訂單，將于未來(lái)五年內(nèi)陸續(xù)交付投運(yùn)。

除訂造被稱為冷門船型的60000立方米級(jí)LPG運(yùn)輸船外，剛剛公開(kāi)的全球首批6艘150000立方米極大型乙烷運(yùn)輸船（Ultra Large Ethane Carrier，ULEC）也來(lái)自東太平洋航運(yùn)。該公司已于8月26日與中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船簽訂6艘ULEC的建造合同，預(yù)計(jì)將于2027年交付。該訂單也使江南造船成為全球第一家承接15萬(wàn)立方米級(jí)超大型乙烷運(yùn)輸船的船廠。雖然雙方均未公布合同價(jià)值，但業(yè)界有消息稱單船造價(jià)約為2億美元。

據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，僅在今年上半年，東太平洋航運(yùn)已向多家中國(guó)船廠下單造船，涵蓋汽車運(yùn)輸船、LPG運(yùn)輸船、散貨船以及油船等各類船型，新船訂單數(shù)量超過(guò)40艘。