9月9日，兩家中國船廠共敲定8艘LNG船大單，總價(jià)值達(dá)178億元人民幣。
大連造船獲2艘17.5萬方LNG運(yùn)輸船訂單
中遠(yuǎn)海能發(fā)布《二〇二四年第九次董事會(huì)會(huì)議決議公告》，公告披露，中遠(yuǎn)海能于9月9日召開2024年第九次董事會(huì)會(huì)議，審議并通過《關(guān)于上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG新造2艘17.5萬方LNG船的議案》，公司董事會(huì)同意下屬上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司（上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG）通過全資所屬遠(yuǎn)海液化天然氣投資有限公司（遠(yuǎn)海液化天然氣投資）投資建造2艘17.5萬方LNG船舶。
根據(jù)公告，遠(yuǎn)海液化天然氣投資將在香港新設(shè)遠(yuǎn)興液化天然氣運(yùn)輸有限公司（遠(yuǎn)興液化天然氣運(yùn)輸）和遠(yuǎn)致液化天然氣運(yùn)輸有限公司（遠(yuǎn)致液化天然氣運(yùn)輸），2家公司注冊(cè)資本分別均為7650萬美元，并由2家單船公司在大連造船投資建造2艘17.5萬方LNG船舶（每家公司各1艘），項(xiàng)目總投資約5.0923億美元（約合人民幣36.25億元）。
中遠(yuǎn)海能將向上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG增資約1.53億美元，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG向遠(yuǎn)海液化天然氣投資增資1.53億美元，后期由遠(yuǎn)海液化天然氣投資向單船公司投資造船。船舶建造合同將于近期簽署。
上述投資項(xiàng)目是中遠(yuǎn)海能第二次在大連造船訂造LNG運(yùn)輸船。2023年8月31日，中遠(yuǎn)海能發(fā)布公告稱，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG與中石化冠德全資附屬公司冠德國際的合資企業(yè)中國能源運(yùn)輸通過三家單船公司與大連造船簽訂3艘17.5萬立方LNG運(yùn)輸船建造合同，總價(jià)值約為7億美元，預(yù)期分別于2027年3月31日、2027年6月30日和2028年4月30日交付。交付后將由中石化租用，租期為自各船交船日起固定租期19年+選擇租期5年。
據(jù)公告推算，中遠(yuǎn)海能2023年下單的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船的單船造價(jià)約為2.33億美元，此次最新訂購的2艘新船的單船造價(jià)約為2.55億美元。相較之下，每艘船的價(jià)格上漲約2200萬美元（約合人民幣1.56億元）。
與此同時(shí)，中遠(yuǎn)海能最新投建的2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船也是大連造船今年簽訂的第二份LNG運(yùn)輸船訂單。今年首單來自中國燃?xì)?、華光海運(yùn)、中船租賃的合資公司OCEAN JADE INVESTMENT LIMITED，各方于4月26日就2艘17.5萬立方LNG運(yùn)輸船簽訂造船合同。
據(jù)了解，17.5萬立方LNG運(yùn)輸船由大連造船自主研發(fā)，貨艙總艙容17.5萬立方米，采用GTT專利公司的Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置4個(gè)貨艙，液貨系統(tǒng)僅用于LNG貨品運(yùn)輸，同時(shí)配置再液化系統(tǒng)；將安裝兩臺(tái)WinGD LNG雙燃料低速主機(jī)，集成iCER系統(tǒng)，在降低油氣耗的同時(shí)，使得燃油和燃?xì)饽Ｊ较戮梢詽M足國際海事組織最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)；采用最新優(yōu)化的雙艉線型，高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵，進(jìn)一步提高水動(dòng)力性能，并增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)的安全冗余；可?？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性；配置4臺(tái)雙燃料發(fā)電機(jī)，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)可覆蓋全船在不同工況下的電力負(fù)荷需求。
除LNG運(yùn)輸船外，大連造船僅在上個(gè)月便確認(rèn)3型11艘新船訂單，包括5艘30.6萬載重噸超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、5艘11.5萬載重噸阿芙拉型（Aframax）油輪、1艘9200TEU中型集裝箱船。其中，2型10艘油輪訂單來自招商輪船，總價(jià)值約為66.38億元；1艘集裝箱船訂單來自希臘航運(yùn)公司Danaos Corporation，造價(jià)約為1.04億美元，使其在該船廠的同型船訂單數(shù)量增至5艘。
滬東中華獲6艘27.1萬方LNG運(yùn)輸船大單
值得注意的是，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華在LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)同日斬獲大單。9月9日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船與卡塔爾能源同日宣布簽訂6艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG運(yùn)輸船建造合同。這是繼今年4月29日在北京簽訂被譽(yù)為“世紀(jì)大單”的18艘該船型建造合同，雙方再度攜手，再簽新單。至此，滬東中華一舉囊括了共計(jì)24艘27.1萬立方米超大型LNG船訂單，牢牢確立了在全球超大型LNG領(lǐng)域創(chuàng)新引領(lǐng)者的地位。
根據(jù)卡塔爾能源官網(wǎng)信息，6艘新船將于2028年至2031年間交付，24艘27.1萬立方米超大型LNG運(yùn)輸船總價(jià)值約80億美元（約合570億元人民幣），單船造價(jià)約3.33億美元。最新簽約的6艘新船價(jià)值約20億美元（約合人民幣142億元）。
27.1萬立方米超大型LNG運(yùn)輸船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，并于2023年9月同時(shí)獲得ABS、LR、BV、DNV、CCS頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。這是迄今為止全球最大型LNG運(yùn)輸船，意味著中國LNG運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)建造正式跨入超大型領(lǐng)域，也標(biāo)志著中國高端船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力向著世界領(lǐng)先的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。
該船型總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設(shè)計(jì)吃水12米，采用雙燃料低速機(jī)推進(jìn)和NO96 Super+圍護(hù)系統(tǒng)，按照全球最新航運(yùn)理念設(shè)計(jì)，具有五大突出特點(diǎn)：
- Ma”X” capacity（最大艙容）。采用5艙方案，尺度緊湊。全球最大的27.1萬立方米艙容，較常規(guī)的17.4萬立方米大型LNG船運(yùn)載能力提升57%。
- e“X”cellent performance（卓越性能）。采用多目標(biāo)優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性。搭載最新一代貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率更低。噸海里貨物運(yùn)輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%。
- e”X”tra safety（高附加的安全性）。液艙采用增強(qiáng)型絕緣模塊，配置實(shí)時(shí)晃蕩監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、船體配置應(yīng)力監(jiān)測(cè)和防碰撞系統(tǒng)，多重保障，具備航空級(jí)別的安全可靠性。
- fle”X”ible operation（ 操控靈活）。配備強(qiáng)大的再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng)，操控靈活；碳排放強(qiáng)度CII比17.4萬立方米LNG船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運(yùn)營區(qū)間。
- e”X”citing compatibility（令人振奮的兼容性）。雖然是最大塊頭的LNG船，但其多元化優(yōu)化吃水和配載設(shè)計(jì)，可以通達(dá)全球各大洲70多個(gè)岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。
截至目前，卡塔爾能源已與全球4家船企共計(jì)訂造兩批次共128艘新船。其中滬東中華累計(jì)承接12艘17.4萬立方米大型LNG船、24艘27.1萬立方米超大型LNG船訂單，以合同金額或載氣量計(jì)，均位居全球各船廠之首，成就了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的歷史性超越。
