韓華海洋（原大宇造船海洋）以未能達成合理協(xié)議為由，宣布終止與澳大利亞造船集團Austal的收購談判。

近日，韓華海洋在聲明中表示：“公司決定暫停與Austal管理層和董事會就收購澳大利亞造船和國防公司Austal的談判，并已將此事通知對方?！?/p>

收購過程一波三折。今年4月，Austal宣布收到韓華海洋提出的價值10.2億澳元（約合人民幣49.53億元）收購要約，收購價為每股2.825澳元，比Austal在3月29日的收盤價溢價28.4%。然而，Austal以難以獲得澳大利亞監(jiān)管機構(gòu)–外國投資審查委員會（FIRB）批準以及主營業(yè)務(wù)具有敏感性為由，最終拒絕了韓華海洋的收購要約。此外，今年3月早些時候，Austal已取消兩家公司原定的實地考察。

雖然Austal拒絕了韓華海洋的收購要約，但澳大利亞副總理兼國防部長Richard Males在今年6月表示：“韓華海洋與Austal的收購要約歸根結(jié)底是Austal的內(nèi)部事宜，且Austal是一家私營企業(yè)。作為政府，我們完全不擔心韓華海洋會朝著這個方向發(fā)展?！彪S后，Richard Males的言論被解讀為鼓勵韓華海洋收購Austal，是對此次收購的一劑強心針。

此后，Austal允許韓華海洋進行實地考察，這為雙方達成收購協(xié)議提供了更多可能性。期間，Austal要求韓華海洋支付停工費，但遭到韓華海洋拒絕。

據(jù)了解，Austal主要負責建造海軍艦艇、高速渡輪以及用于海上風電和海上油氣行業(yè)的海工船，于2023年11月被澳大利亞政府評為戰(zhàn)略造船商。同時，Austal也是為美國海軍設(shè)計、建造和維護艦艇的主要承包商。去年年底，Austal USA與美國海軍簽訂三艘遠征醫(yī)院船（EMS）設(shè)計建造合同。這意味著韓華海洋收購Austal還需要獲得美國監(jiān)管機構(gòu)DCSA（國防反間諜與安全局）和CFIUS（美國外國投資委員會）的批準。

盡管如此，韓華海洋始終致力于尋求收購在澳大利亞和美國運營的Austal，并認為收購Austal的造船業(yè)務(wù)將在國防領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。然而，韓華海洋最終以“無法與Austal管理層和董事會達成合理協(xié)議”為由，決定終止此次收購。

雖然韓華海洋與Austal的收購談判受阻，但該公司與美國費城造船廠（Philly Shipyard）和新加坡海工船廠Dyna-Mac的收購正在順利推進。

6月21日，韓華海洋母公司韓華集團宣布于當?shù)貢r間6月20日與費城造船廠簽訂100%股權(quán)收購協(xié)議，這是韓國企業(yè)收購美國造船廠的首個案例。根據(jù)協(xié)議，韓華集團旗下子公司韓華海洋和韓華系統(tǒng)將以現(xiàn)金方式出資1億美元收購費城造船廠，此舉被視為該集團進軍美國國防和造船業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。交易預計將于2024年第四季度完成。

費城造船廠此前是一家美國國有船廠，于1998年改制為商業(yè)船廠，挪威Aker Group是其最大股東，持股量為57.6%。費城造船廠主要建造符合《瓊斯法案》的商船，自2003年以來，美國符合《瓊斯法案》的超50%以上的大型商船由該船廠建成交付，包括成品油輪和集裝箱船。其核心業(yè)務(wù)還包括艦艇、公務(wù)船以及海上風電船等船型的建造和維修改裝。

截至2024年3月底，費城造船廠手持訂單價值約為16億美元，交付日期排至2027年，包括4艘國家安全多任務(wù)船、1艘符合《瓊斯法案》的海底巖石安裝船和3艘集裝箱船。

今年5月，韓華集團以1億新元（約合人民幣5.3億元）的價格從吉寶（Keppel）手中收購其持有的新加坡海工船廠Dyna-Mac股份。9月，韓華集團宣布將以4.5億美元（約合人民幣31.9億元）的價格收購Dyna-Mac尚未持有的全部股份。這也意味著韓華集團收購Dyna-Mac全部股權(quán)的價格約為37億元。

官網(wǎng)顯示，Dyna-Mac成立于1990年，在新加坡交易所主板上市，專門從事浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）、浮式儲卸油船（FSO）、浮式液化天然氣儲卸裝置（FLNG）以及浮式儲存再氣化裝置（FSRU）等海上模塊和裝置的工程設(shè)計、采購、建造、陸上預調(diào)試和試運行。該公司在新加披擁有兩個海工船廠，并已經(jīng)與中國、馬來西亞以及菲律賓的船廠建立合資企業(yè)和合作關(guān)系。