全壓式LPG船通常是海上最小的LPG船(最高可達(dá)5000立方米，盡管有些更大)，在環(huán)境溫度下用圓柱形或球形鋼制壓力容器運(yùn)輸產(chǎn)品，壓力最高可達(dá)20 bar。它們不配備再液化裝置，是向小型液化氣終端運(yùn)輸液化石油氣和化學(xué)氣體的一種簡(jiǎn)單而經(jīng)濟(jì)的方式。
目前，大多數(shù)全壓式LPG船都安裝了兩個(gè)到三個(gè)臥式，圓柱形或球形貨艙。不過(guò)，近年來(lái)，一些容量更大的全壓式船舶已經(jīng)配備了球形貨艙。
這是第一代運(yùn)輸液化氣體的船舶。這些船舶的運(yùn)載能力可達(dá)3,500 立方米。這些船舶將貨物裝在球形或圓柱形鋼罐中，設(shè)計(jì)工作壓力為17.5 kg/cm2。這相當(dāng)于丙烷在45℃時(shí)的蒸汽壓，也就是船舶可運(yùn)行的最高環(huán)境溫度，不需要任何溫度或壓力控制手段。
儲(chǔ)罐一般為C型球體，不需要輔助屏蔽。其雙層底是用來(lái)裝壓載水的。貨艙空間不需要進(jìn)行惰化處理。
“C”型儲(chǔ)罐通常是球形或圓柱形壓力容器，其設(shè)計(jì)壓力高于4 barg。該圓柱形容器可以垂直或水平安裝。這種圍護(hù)系統(tǒng)通常用于半壓式和全壓式氣體運(yùn)輸船。
“C”型儲(chǔ)罐是按照傳統(tǒng)壓力容器規(guī)范設(shè)計(jì)和制造的，因此可以進(jìn)行精確的應(yīng)力分析。而且，設(shè)計(jì)應(yīng)力保持在較低水平。因此，該型儲(chǔ)罐不需要輔助屏蔽，艙內(nèi)可以通入惰性氣體或干燥空氣，對(duì)于全壓式儲(chǔ)罐，可以通入普通空氣。
對(duì)于典型的全加壓儲(chǔ)罐（貨物在環(huán)境溫度下運(yùn)輸）的設(shè)計(jì)最大工作壓力約為 18 barg。對(duì)于半壓式儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐和相關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作壓力約為5到7 barg，真空壓力為 0.3 barg。
全壓式儲(chǔ)罐的優(yōu)點(diǎn)：
- 使用普通鋼材建造，因?yàn)樨浳镌诃h(huán)境溫度下運(yùn)輸，不需要絕緣材料；
- 不需要再液化裝置；
- 操作更簡(jiǎn)單
全壓式儲(chǔ)罐的缺點(diǎn)：
- 由于其形狀，無(wú)法充分利用甲板下的空間；
- 設(shè)計(jì)壓力高，需要相當(dāng)大的罐壁厚度，從而增加了排水量和成本；
- 由于貨物密度的差異，所載貨物的重量低于類(lèi)似大小的冷凍式儲(chǔ)罐
