近日，三星重工宣布，其備有輔助風(fēng)帆動(dòng)力的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船已獲得韓國(guó)船級(jí)社和利比里亞船旗局的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

該LNG運(yùn)輸船將配備翼帆，利用上下壓差產(chǎn)生升力以提升船舶的推進(jìn)效率。同時(shí)，為了解決風(fēng)力輔助推進(jìn)船舶面臨的最大挑戰(zhàn)——航行能見度問題，該船將駕駛室置于船艏。

此外，該船配備三星重工與Wing Sail共同開發(fā)的“SAVER Wind”風(fēng)阻減少裝置，通過與翼帆配合，可以進(jìn)一步減少風(fēng)阻、提高燃油效率，并有效降低碳排放。

三星重工技術(shù)開發(fā)部副總裁Hae-ki Chang表示：“風(fēng)力發(fā)電是一種無(wú)窮無(wú)盡的清潔能源，對(duì)于造船和航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和至關(guān)重要。三星重工將進(jìn)一步專注于開發(fā)利用風(fēng)能的產(chǎn)品和技術(shù)。”

幾個(gè)月前，日本商船三井（MOL）成為全球首家獲得風(fēng)力輔助LNG運(yùn)輸船AiP的公司。該公司計(jì)劃在韓華海洋正在建造的一艘LNG運(yùn)輸船上安裝兩套Wind Challenger剛性伸縮帆，將于2026年交付使用。Wind Challenger風(fēng)帆由MOL與大島造船共同開發(fā)。