韓聯(lián)社消息，韓國政府計劃今年設(shè)立一個造船合作跨部門工作組，并制定“韓美雙贏的造船合作一攬子計劃”。

1月9日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部公布了2025年造船產(chǎn)業(yè)的主要政策方向。

韓產(chǎn)業(yè)通商資源部將“韓美造船合作”定為2025年韓國造船業(yè)的關(guān)鍵詞。此前，特朗普在當(dāng)選美國新一任總統(tǒng)后，曾表態(tài)“美國造船業(yè)需要韓國的幫助”，強調(diào)了韓國造船的重要性并表達了合作的必要性。

韓國政府計劃設(shè)立一個跨部門工作組以促進兩國造船合作，并制定一攬子合作計劃。還將在今年下半年制定未來五年的“韓國造船”戰(zhàn)略，推進氫運輸船、氨動力船的發(fā)展，以取代LNG運輸船。

同時，相關(guān)部門還計劃在上半年制定涵蓋研發(fā)、示范、商業(yè)化等全周期支持方案的“船舶制造業(yè)中小企業(yè)強化計劃”。

截至2024年年底，韓國船廠持有新船訂單約1100億美元，創(chuàng)下2009年以來的最高水平。韓國造船業(yè)出口也創(chuàng)下7年以來的新高，達到256.3億美元。

韓產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，“從質(zhì)量上看，我們持續(xù)接到以大型、高附加值船舶為主的訂單，其中LNG運輸船訂單連續(xù)9年位居世界第一。”

該部預(yù)計，韓國造船業(yè)將繼續(xù)保持強勁表現(xiàn)，由于采取了“訂單篩選策略”，韓國三大造船巨頭去年首次實現(xiàn)了13年以來的同時盈利。

2024年，韓國造船業(yè)勞動力自2017年以來首次回升至12萬人，為及時建造增加的訂單奠定了基礎(chǔ)。去年韓國船廠實際造船量達到1126萬修正總噸（CGT），創(chuàng)下2016年以來的最高水平。