2月6日，馬士基公布2024年財報。馬士基在2024年取得了亮眼的業(yè)績，各個業(yè)務(wù)板塊均實現(xiàn)增長，盈利顯著提高，息稅前利潤增長65%，達到了65億美元。這一成績由多個因素共同推動，包括海運業(yè)務(wù)需求的增加和運費上漲、碼頭業(yè)務(wù)收入和貨量的增長，以及大多數(shù)物流產(chǎn)品的提升。基于強勁的業(yè)績和穩(wěn)健的財務(wù)狀況，董事會提議每股派發(fā)1,120丹麥克朗的股息，此外還宣布了一項約20億美元的股票回購計劃，并計劃在12個月內(nèi)完成。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生表示：“2024年對我們應(yīng)對變化和保障客戶供應(yīng)鏈穩(wěn)定的能力提出了考驗，創(chuàng)紀錄的客戶滿意度就是我們的答卷。馬士基成功地把握住了需求增長帶來的機會，加上效率的提升和嚴格的成本管理，這些因素共同成就了我們優(yōu)異的財務(wù)表現(xiàn)。當下，多變的地緣政治形勢和突發(fā)事件使得供應(yīng)鏈韌性更加重要，馬士基的獨特優(yōu)勢在于海運、物流和碼頭這三大強勁業(yè)務(wù)，以及我們覆蓋全供應(yīng)鏈的一體化解決方案?！?/p>

海運業(yè)務(wù)的盈利能力較去年有所提升，這得益于紅海局勢和高貨量引起的運費大幅上漲。高倉位利用率和成本控制優(yōu)化了海運運營，也確保了公司應(yīng)對不確定性的能力。運營成本同比保持穩(wěn)定，抵消了因繞行好望角而增加的成本和燃料消耗。

物流業(yè)務(wù)展現(xiàn)出了韌性，每個季度穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)了與2023年相比更高的貨量、收入和息稅前凈利潤率。物流業(yè)務(wù)的收入增長了7%，主要得益于倉儲、空運和頭程多式聯(lián)運這幾個產(chǎn)品類別的穩(wěn)健增長。與此同時，大多數(shù)產(chǎn)品的升級也使得盈利得到提高。

碼頭業(yè)務(wù)取得了有史以來最好的財務(wù)業(yè)績，息稅折舊及攤銷前利潤和息稅前利潤均創(chuàng)歷史新高。全年營收取得顯著增長，主要由以下因素推動：貨量增長、費率的增加抵消了通脹、更優(yōu)質(zhì)的客戶和產(chǎn)品組合，以及堆存收入增加。

• 2025年財務(wù)業(yè)績指引

基于2025年全球集裝箱貨量增長約為4%，且馬士基將與市場同步增長的預(yù)期，我們制定了2025年的財務(wù)業(yè)績指引。預(yù)計2025年可能會出現(xiàn)更大的供需失衡，原因是集裝箱航運業(yè)持續(xù)有新船交付，且紅海有可能重新開放。然而，這種失衡可能會在很大程度上被供應(yīng)端的驅(qū)動因素和強勁的市場需求所抵消。為了財務(wù)預(yù)測的目的，馬士基假設(shè)紅海在年中重新開放為指引區(qū)間的低區(qū)情景，在年底重新開放為高區(qū)情景。馬士基對2025年的展望受到宏觀經(jīng)濟不確定性的顯著影響，這些不確定性可能會影響集裝箱貨量的增長和運費。

• 總體股東回報

馬士基在2024年通過股息和股票回購回報股東16億美元。施維策（Svitzer）的分拆和剝離以實物股息的形式回報股東11億美元。

2024年2月，董事會決定暫停股票回購計劃，并表示將在海運市場穩(wěn)定后重新評估該計劃。董事會現(xiàn)已決定啟動一項高達144億丹麥克朗（約合20億美元）的股票回購計劃，并在12個月內(nèi)完成。

• 全年業(yè)績亮點

• 業(yè)績影響因素

馬士基2025年的財務(wù)表現(xiàn)受到宏觀經(jīng)濟、燃油價格、運費等不確定因素的影響。在其他條件相同的情況下，四個核心因素對于利潤的影響程度如下：