菏澤市交通運輸局負責(zé)人發(fā)布菏澤市內(nèi)河航運發(fā)展主要是新萬福河復(fù)航工程建設(shè)的有關(guān)情況。

加快發(fā)展內(nèi)河航運 是綠色可持續(xù)發(fā)展的必然選擇

綜合成本大約為公路的1/7、鐵路的1/3

作為內(nèi)陸城市的菏澤市，為何要加快發(fā)展內(nèi)河航運？菏澤市交通運輸局副局長、港航局局長陸書滿表示，加快發(fā)展內(nèi)河航運，是深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院有關(guān)精神的重要舉措，也是菏澤經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的現(xiàn)實需要，更是綠色可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

據(jù)了解，跟公路、鐵路等運輸方式相比，內(nèi)河水運具有運能大、成本低、能耗輕、污染小等諸多優(yōu)勢。在大宗貨物運能方面，一條三級航道與一條四車道高速公路或者一條標準鐵路相當。在成本方面，內(nèi)河水路運輸?shù)木C合成本大約為公路的1/7、鐵路的1/3。在節(jié)能減排方面優(yōu)勢更加明顯，水運每噸公里能耗僅為公路的1/10、鐵路的1/2。在占地和投資方面，內(nèi)河多為平原渠化河流，航道建設(shè)基本可利用現(xiàn)有河道，占用土地較少甚至不占地，每公里建設(shè)成本僅為高速公路的一半。

布局規(guī)劃“川”字型內(nèi)河航道

2020年、2030年菏澤港貨物規(guī)劃吞吐量分別達到3880萬噸和6670萬噸

依據(jù)山東省政府、交通運輸部批復(fù)的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，為適應(yīng)菏澤市貨物運輸大宗物資占比較高的特點，布局規(guī)劃“川”字型內(nèi)河航道，建設(shè)洙水河、鄆城新河、新萬福河三條地區(qū)性重要航道和地區(qū)性重要港口菏澤港，依托京杭大運河，實現(xiàn)通江達海的目標。三條航道共計177.8公里，菏澤市境內(nèi)建設(shè)里程73.2公里，涉及4個縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。菏澤港共規(guī)劃建設(shè)四個港區(qū)，目標是形成以巨野港區(qū)為核心港區(qū)，鄆城港區(qū)、成武港區(qū)、定陶港區(qū)為重要港區(qū)的總體格局；四個港區(qū)下設(shè)11個作業(yè)區(qū)，規(guī)劃泊位總數(shù)126個，設(shè)計港口總通過能力5851萬噸。

洙水河航道改造工程起點為巨野孫莊橋，終點為京杭運河主航道，全長51.8公里，菏澤段6.9公里，三級航道標準，依托該航道，規(guī)劃建設(shè)巨野港區(qū)麒麟作業(yè)區(qū)。2015年，洙水河航道實現(xiàn)了試通航。鄆城新河航道起點為鄆城溫莊橋，終點為鄆城新河口，全長29.4公里，菏澤段10公里，三級航道標準，依托該航道，規(guī)劃建設(shè)鄆城港區(qū)楊莊集作業(yè)區(qū)。2015年底，鄆城新河航道菏澤段順利完成立項。

新萬福河復(fù)航工程正在緊張推進中

是打造菏澤“水陸空”立體交通的重要基礎(chǔ)工程

備受社會各界關(guān)注的新萬福河復(fù)航工程是 《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》中橫跨菏澤、濟寧兩市的地區(qū)性重要航道項目，是菏澤市交通重點工程。整個項目分為兩期，新萬福河一期，起點為新萬福河巨野關(guān)橋閘下400米，終點為新萬福河河口，全長61.3公里，菏澤段21公里，三級航道，途經(jīng)菏澤、濟寧兩市，需改建跨河橋梁15座，估算總投資21.5億元；新萬福河二期，起點位于定陶連接線，終點與關(guān)橋樞紐銜接，全長35.3公里，三級航道，需改建跨河橋梁16座，估算總投資27.6億元。其中，新萬福河二期港口距離建設(shè)中的菏澤機場約14公里，距離菏澤高鐵站約10公里，深入到菏澤市區(qū)，是打造菏澤“水陸空”立體交通、實現(xiàn)菏澤水路、陸路、鐵路、航空聯(lián)運的重要基礎(chǔ)工程，對菏澤市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大推動作用。

目前，新萬福河一期工程已進入施工階段，預(yù)計明年春節(jié)后將開始航道疏浚工程。新萬福河二期，正加快推進前期工作，現(xiàn)已完成可行性研究報告編制、抗震設(shè)防、規(guī)劃選址等工作，土地預(yù)審也即將批復(fù)，力爭年底前完成立項，明年開工建設(shè)。

來源：中國荷澤網(wǎng)