3月1日，由我國(guó)自主研發(fā)的全球最大打樁船“二航長(zhǎng)青”亮劍東海，以385噸的世界最大油缸，5000噸級(jí)推力及厘米級(jí)精度，將一根長(zhǎng)98.5米的鋼管樁精準(zhǔn)釘入海底巖層，助力世界長(zhǎng)度最長(zhǎng)高鐵跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋步入建設(shè)快車道。

“二航長(zhǎng)青”打樁船由中交二航局投資打造，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長(zhǎng)最長(zhǎng)、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的打樁船，于2024年1月18日開工建造，總長(zhǎng)130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船的“心臟”——直徑近2米，總長(zhǎng)28米、重達(dá)385噸的主油缸由中交二航局牽頭研發(fā)，重量、直徑、長(zhǎng)度均為全球第一，額定推力達(dá)5000噸，相當(dāng)于一次性可舉起1000頭重5噸的非洲象。

該船研發(fā)了智能輔助決策系統(tǒng)、高精度打樁測(cè)量系統(tǒng)和運(yùn)維管理系統(tǒng)，能準(zhǔn)確感知“風(fēng)浪流”的環(huán)境參數(shù)和船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)態(tài)測(cè)量與控制打樁作業(yè)細(xì)節(jié)，在深遠(yuǎn)海實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位，并準(zhǔn)確記錄每一次錘擊時(shí)的錘擊能量、貫入度，建立關(guān)聯(lián)地質(zhì)資料、樁參數(shù)和沉樁記錄等信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)工序自動(dòng)判別，記錄作業(yè)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行工效統(tǒng)計(jì)、能耗分析，自動(dòng)生成沉樁施工報(bào)表，實(shí)現(xiàn)打樁作業(yè)施工全流程掌控。

此外，該船還創(chuàng)新使用了永磁電機(jī)，比普通燃油船更省油，大大減少碳排放，實(shí)現(xiàn)約15%的油耗節(jié)約。