4月14日，一艘伯利茲籍挖泥船在新加坡大士港附近沉沒(méi)，事故未造成人員傷亡。

新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）通報(bào)稱(chēng)，該船沉沒(méi)時(shí)處于系泊狀態(tài)且船上無(wú)人值守，港口作業(yè)未受事件影響。目前MPA已啟動(dòng)事故調(diào)查，并發(fā)布航行通告警示過(guò)往船舶避讓事發(fā)水域，同時(shí)派遣三艘巡邏艇在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施警戒及協(xié)助作業(yè)。涉事公司正著手制定沉船打撈方案。

MPA特別強(qiáng)調(diào)，盡管該船沉沒(méi)前已固定錨泊，但此次事故仍引發(fā)對(duì)船舶安全管理的關(guān)注，事故原因還在調(diào)查當(dāng)中。當(dāng)局表示將持續(xù)監(jiān)測(cè)事態(tài)進(jìn)展，并協(xié)調(diào)各方資源推進(jìn)后續(xù)處置工作。

此次發(fā)生挖泥船沉沒(méi)事件的大士海域，正是新加坡打造”下一代超級(jí)港口”的核心建設(shè)區(qū)。作為全球最繁忙航道——馬六甲海峽的東端門(mén)戶(hù)，大士港不僅承載著新加坡港口業(yè)務(wù)遷移升級(jí)的戰(zhàn)略使命（計(jì)劃2040年全面整合現(xiàn)有四大碼頭），其填海工程中運(yùn)用的221座十層樓高沉箱構(gòu)筑的17.7公里智能海墻，更代表著全球港口工程的科技巔峰。