2025年3月以來(lái)新造船市場(chǎng)持續(xù)低迷，且美國(guó)對(duì)中國(guó)造船業(yè)實(shí)施打擊。龍船獲悉，近日，恒力重工與歐洲知名班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）正式簽訂并生效了6艘LNG雙燃料22000箱集裝箱船建造合同。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布了旨在針對(duì)中國(guó)造船等相關(guān)行業(yè)的法案，試圖限制中國(guó)在海運(yùn)、物流和造船領(lǐng)域的影響力。這一舉措引發(fā)市場(chǎng)動(dòng)蕩，疊加原本就處于低迷狀態(tài)的新造船市場(chǎng)，令眾多中國(guó)船廠面臨挑戰(zhàn)。整體而言，2025年以來(lái)全球船舶訂單量處于明顯的下降態(tài)勢(shì)。

然而，恒力重工此次簽訂的訂單格外引人注目。該型LNG雙燃料集裝箱船屬于先進(jìn)的綠色環(huán)保船型，契合全球航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)。這不僅展現(xiàn)出恒力重工強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與建造能力，能夠滿足歐洲船東對(duì)高端、環(huán)保船舶的嚴(yán)苛要求；也反映出歐洲船東對(duì)其的高度信賴，在市場(chǎng)不穩(wěn)定時(shí)期，仍堅(jiān)定選擇與恒力重工合作。

恒力重工自2022年夏天進(jìn)軍船舶制造業(yè)以來(lái)，發(fā)展迅猛。其背靠恒力集團(tuán)，資金雄厚，資源整合能力強(qiáng)，能為合作項(xiàng)目提供充足保障。尤其在2025年初，恒力集團(tuán)投資近百億用于造船廠新廠房與宿舍建設(shè)，這為承接更多訂單奠定了基礎(chǔ)。

在集裝箱船新造船業(yè)務(wù)上，MSC已向恒力重工下單多個(gè)集裝箱船訂單，包括10艘21000TEU、10艘24000TEU的LNG雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船，交易金額高達(dá)數(shù)百億人民幣。這些訂單不僅為恒力重工帶來(lái)可觀收入，更提升其在集裝箱船建造領(lǐng)域的市場(chǎng)地位與技術(shù)水平，推動(dòng)恒力重工在綠色環(huán)保船舶建造技術(shù)上不斷創(chuàng)新。

此次超大型集裝箱船訂單的簽訂，對(duì)恒力重工意義重大，這筆大額訂單不僅帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，也將助力船廠在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能提升等方面邁向新的臺(tái)階。?在全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的背景下，歐洲班輪公司在中國(guó)下單的行為，無(wú)疑為中國(guó)造船業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針，也為中國(guó)造船業(yè)提振士氣，彰顯了中國(guó)造船業(yè)在復(fù)雜困境下的韌性與競(jìng)爭(zhēng)力，有望推動(dòng)雙方在航運(yùn)領(lǐng)域展開(kāi)更深入合作，助力中國(guó)造船業(yè)持續(xù)拓展國(guó)際市場(chǎng)。