5月，小洋山北作業(yè)區(qū)西1區(qū)陸域吹填工作完成，碼頭建設正式開工。未來，小洋山北側這片區(qū)域將建成上海港最大的單體自動化碼頭，也是新一代智能化集裝箱碼頭和生態(tài)綠色港區(qū)。
據(jù)悉，小洋山北作業(yè)區(qū)建成后，將為上海港帶來6100米的新岸線。其中集裝箱碼頭岸線長5500米，包含7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位，設計年通過能力為1160萬標準箱。該項目將采用最新的自動化碼頭技術，從工程建設到未來運營都嚴格遵循生態(tài)綠色港口的要求，將成為上海國際航運中心基礎設施“數(shù)字化”“智慧化”“綠色化”轉型的新標桿，為上海港以及上海國際航運中心建設打開全新空間。
該項目不僅是上海市的重大工程，更是國家發(fā)改委、交通運輸部水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃確定的重點工程，以及長三角深化合作的典型案例。
小洋山北作業(yè)區(qū)的岸線比南側洋山一二三期碼頭的岸線加在一起還長，相當于再造一個洋山港區(qū)。
據(jù)上港集團介紹，“小洋山北作業(yè)區(qū)是一次立項的，從投資額和岸線長度來看，無疑是中國歷史上最大的水運工程之一，涉及的圍填海渣土達1億立方米。截至2024年年底，小洋山北作業(yè)區(qū)已累計完成投資60余億元，2025年度計劃完成投資超40億元?！?/p>
由于工程量巨大，小洋山北作業(yè)區(qū)項目從西到東又被劃分為西1區(qū)、西2區(qū)、中區(qū)、東區(qū)四個部分，并采取“整體立項、連續(xù)建設、逐段運營”方案。目前西1區(qū)建設進度最快，預計將于2026年年底建成，隨后開展驗收和試運行工作；西2區(qū)陸域吹填工作預計今年年內(nèi)完成50%左右；東區(qū)今年將啟動東護岸、東接岸建設；中區(qū)則因為涉及海底液化天然氣管線的遷移，需等遷移工作結束，目前仍處于前期準備階段。
2024年，上海港集裝箱吞吐量達到5150.63萬標準箱，成為全球首個集裝箱年吞吐量超過5000萬標準箱的世界大港，已連續(xù)15年排名世界第一。
未來，小洋山北作業(yè)區(qū)可服務于江海聯(lián)運、沿海支線和近洋航線，在發(fā)揮長江、內(nèi)河、沿海水運優(yōu)勢的同時，緩解上海市陸路運輸?shù)木o張局面，提高節(jié)能、綠色、環(huán)保運輸水平，進一步鞏固上海港全球集裝箱吞吐量第一的地位。
