5月13日，日本常石造船交付全球首艘甲醇雙燃料Ultramax型散貨船“Green Future”號，將由日本郵船旗下NYK Bulk & Projects Carriers從Kambara Kisen租用。

“Green Future”號全長199米，型寬32.25米，載重量65700噸，貨艙容量81500立方米。新船融入常石造船TESS666 Aeroline設計特點，其設計被稱為最大規(guī)格Ultramax型散貨船，具有巴拿馬型（Panamax）船舶寬度。

新船可以使用甲醇燃料和傳統(tǒng)重質燃油，配備節(jié)油主機和常石造船專利Aeroline技術（以減少風阻），因此具有很高的燃油效率。

與傳統(tǒng)重質燃油相比，甲醇燃料最多可減少80%的氮氧化物（NOx）排放量、99%的硫氧化物（SOx）排放量以及10%的二氧化碳排放量，有望實現(xiàn)更可持續(xù)的運營，減少對環(huán)境的影響。

值得一提的是，該船的甲醇燃料罐位于后甲板，不僅能最大限度地提高安全性，還能在保持裝載效率的同時促進貨物順利裝卸。

常石造船表示，該公司將繼續(xù)在海外工廠建造甲醇雙燃料船，并不斷追求技術創(chuàng)新，為更可持續(xù)的海運業(yè)和全球環(huán)境做出貢獻。

在甲醇雙燃料船建造方面，上個月，舟山常石造船建造的首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船正式起工（鋪龍骨），是常石造船迄今為止建造的最大尺寸集裝箱船。該船配備Mitsui E&S制造的甲醇雙燃料發(fā)動機 ——“Mitsui-MANB&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC”，這是日本實際投入使用的首臺甲醇雙燃料設備。

此外，常石造船已著手對旗艦船型 KAMSARMAX AEROLINE和TESS66 AEROLINE 進行甲醇燃料船型的開發(fā)設計，相關訂單也在持續(xù)接收中。