5月13日，日本常石造船交付全球首艘甲醇雙燃料Ultramax型散貨船“Green Future”號(hào)，將由日本郵船旗下NYK Bulk & Projects Carriers從Kambara Kisen租用。

“Green Future”號(hào)全長(zhǎng)199米，型寬32.25米，載重量65700噸，貨艙容量81500立方米。新船融入常石造船TESS666 Aeroline設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)被稱為最大規(guī)格Ultramax型散貨船，具有巴拿馬型（Panamax）船舶寬度。

新船可以使用甲醇燃料和傳統(tǒng)重質(zhì)燃油，配備節(jié)油主機(jī)和常石造船專利Aeroline技術(shù)（以減少風(fēng)阻），因此具有很高的燃油效率。

與傳統(tǒng)重質(zhì)燃油相比，甲醇燃料最多可減少80%的氮氧化物（NOx）排放量、99%的硫氧化物（SOx）排放量以及10%的二氧化碳排放量，有望實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)，減少對(duì)環(huán)境的影響。

值得一提的是，該船的甲醇燃料罐位于后甲板，不僅能最大限度地提高安全性，還能在保持裝載效率的同時(shí)促進(jìn)貨物順利裝卸。

常石造船表示，該公司將繼續(xù)在海外工廠建造甲醇雙燃料船，并不斷追求技術(shù)創(chuàng)新，為更可持續(xù)的海運(yùn)業(yè)和全球環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

在甲醇雙燃料船建造方面，上個(gè)月，舟山常石造船建造的首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船正式起工（鋪龍骨），是常石造船迄今為止建造的最大尺寸集裝箱船。該船配備Mitsui E&S制造的甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī) ——“Mitsui-MANB&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC”，這是日本實(shí)際投入使用的首臺(tái)甲醇雙燃料設(shè)備。

此外，常石造船已著手對(duì)旗艦船型 KAMSARMAX AEROLINE和TESS66 AEROLINE 進(jìn)行甲醇燃料船型的開發(fā)設(shè)計(jì)，相關(guān)訂單也在持續(xù)接收中。