韓華費(fèi)城造船廠（Hanwha Philly Shipyard）建造的美國首艘深海巖石安裝船（Subsea Rock Installation Vessel, SRIV）計(jì)劃于今年7月下水。該船原定于2024年第四季度交付，但因故推遲，隨著韓華集團(tuán)完成對(duì)費(fèi)城造船廠的收購，船舶建造進(jìn)度加快，交付問題得以解決。

6月19日，美國疏浚服務(wù)提供商Great Lakes Dredge & Dock Corporation（GLDD）在社交媒體宣布，美國首艘深海巖石安裝船“Acadia”號(hào)已完成7月下水的準(zhǔn)備工作。

“Acadia”號(hào)遵循美國《瓊斯法案》建造，GLDD與韓華費(fèi)城造船廠（原費(fèi)城造船廠）于2021年1月簽訂造船合同，并附有3艘備選船舶，是該船廠在美國海上風(fēng)電領(lǐng)域的首個(gè)造船合同。首艘確認(rèn)訂單的造價(jià)達(dá)1.97億美元。

2023年7月20日，“Acadia”號(hào)在韓華費(fèi)城造船廠正式開建，原計(jì)劃于2024年第四季度交付，目前已經(jīng)延期，交付后將投入GLDD的美國海上巖石安裝作業(yè)。

該船由UlSTEIN提供基本設(shè)計(jì)，總長140.5米，寬34.1米，可容納45名船員，入級(jí)美國船級(jí)社，能夠裝載20000公噸的巖石，配備舷側(cè)拋石系統(tǒng)，可為海上風(fēng)電場(chǎng)基礎(chǔ)、電纜和其他結(jié)構(gòu)鋪設(shè)沖刷防護(hù)。

2023年，GLDD在美國東海岸海上風(fēng)電項(xiàng)目中獲得巖石安裝合同。GLDD的項(xiàng)目執(zhí)行范圍包括從美國供應(yīng)鏈采購巖石、運(yùn)輸至項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)以及為風(fēng)電場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行海底巖石安裝等。

據(jù)了解，費(fèi)城造船廠于1997年成立，前身是美國海軍費(fèi)城國家造船廠，占地48萬平方米，擁有美國國內(nèi)最大的船塢，專門建造用于沿海運(yùn)輸?shù)纳檀?，美國約50%符合《瓊斯法案》的大型商船來自該船廠，包括油輪和集裝箱船。2024年年底，韓華集團(tuán)以約1億美元的價(jià)格完成收購費(fèi)城造船廠，并宣布更名為韓華費(fèi)城造船廠。

截至目前，韓華費(fèi)城造船廠手持訂單包括3艘國家安全多任務(wù)船（NSMV），1艘深海巖石安裝船、3艘集裝箱船。

值得注意的是，在被韓華集團(tuán)收購后，費(fèi)城造船廠將迎來一次重大升級(jí)改造，并計(jì)劃成為美國首家建造液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船的造船廠。

具體而言，韓華集團(tuán)計(jì)劃投資7200萬美元將韓華費(fèi)城造船廠升級(jí)為高科技船廠，使其年產(chǎn)能從目前的約1.5艘提高到2035年的最多10艘，較現(xiàn)有水平提高約7倍。該筆投資將用于船塢升級(jí)、造船流程自動(dòng)化等方面。

現(xiàn)階段，費(fèi)城造船廠主要運(yùn)營4號(hào)、5號(hào)船塢，分別用于造船和系泊。韓華海洋計(jì)劃恢復(fù)5號(hào)船塢的生產(chǎn)能力，并將4號(hào)、5號(hào)船塢的年產(chǎn)能提高到3艘至4艘，總體年產(chǎn)能增至8艘至10艘。為此，韓華集團(tuán)已向費(fèi)城造船廠派遣超50名造船專家前往評(píng)估船廠現(xiàn)況，伺機(jī)采取措施提高生產(chǎn)效率和現(xiàn)代化設(shè)施。

此外，由于美國沒有船廠能夠建造LNG運(yùn)輸船，被韓華集團(tuán)收購后，韓華費(fèi)城造船廠可通過韓華海洋的技術(shù)轉(zhuǎn)讓進(jìn)軍LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，不再局限于專門建造2600-3600TEU級(jí)集裝箱船和5萬載重噸級(jí)油船。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)該船廠未來還將成為美國海軍造船和維護(hù)維修（MRO）業(yè)務(wù)的重要基地。