本帖最后由 船舶新聞 于 2015-11-4 16:51 編輯

11月3日，華泰重工（南通）有限公司與德國船東Nordic hamburg公司在上海成功簽訂4艘1400箱雙燃料集裝箱船建造合同，Nordic hamburg公司總裁Rowil Ponta先生，華泰重工總經(jīng)理朱紅兵先生、廈門象嶼集團總經(jīng)理鄧啟東先生及ABS船級社等30多名嘉賓出席了簽約儀式。

本次簽訂的1400箱雙燃料集裝箱船，設計船長169.95米，型寬26.9米，型深14.85米，設計吃水8.5米，航速19節(jié)，入美國船級社(ABS)，首艘船預計于2017年底交付。該船型具有節(jié)能環(huán)保、運力大、低排放，機動靈活性出眾，裝箱靈活性高等顯著特點，能夠滿足北歐新的排放標準，該種新船型在市場上供不應求,具有廣闊的市場前景。

在國際航運市場持續(xù)低迷的形勢下，華泰重工自2014年8月份股權重組以來，引進了具有豐富特種船舶設計及建造經(jīng)驗的管理團隊，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，高效配置場地資源，全面推進信息化建設，上線CSS系統(tǒng)（現(xiàn)代造船解決方案），以快速、專業(yè)、靈活的方式，積極構建現(xiàn)代造船模式，成效顯著。重組之后的華泰集團堅持以船舶建造及高端成套裝備建造齊頭并進、多元化發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略。造船方面，不求“高、大、上”，但求“快速、專業(yè)、靈活”，并努力承接能形成批量的高端特種船舶如化學品船等，積極通過建立現(xiàn)代造船模式，優(yōu)化造船流程、嚴格控制制造成本，顯示了企業(yè)快速造船的新形象。

經(jīng)過重組的新華泰連續(xù)創(chuàng)造了“華泰速度”。去年年底，華泰重工首制38500噸散貨船順利實現(xiàn)船臺下水。這艘船舶通過立體交叉作業(yè)，全部船臺建造周期僅63天，比通常所需的75天船臺周期整整縮短了12天。最終，從下料到下水僅僅用了105天，創(chuàng)下了全球同型船舶生產(chǎn)的最快紀錄。這艘散貨船也是華泰集團整體股權重組后，華泰重工所建造的第一艘船舶。目前，華泰重工的造船生產(chǎn)已經(jīng)納入“節(jié)拍生產(chǎn)”的快速軌道。2015年以來，已按期交付3艘38500噸散貨船，良好的交船保證受到船東好評。

“快速造船”一直以來都是華泰重工的造船宗旨，也是應對行業(yè)不景氣的有力措施。提高效率提前交船，不僅可以打消合作方的疑慮，而且會大大降低融資成本，提高利潤率。華泰集團已正式步入快速發(fā)展的良性軌道。此次新訂單的簽訂，進一步豐富了華泰重工的產(chǎn)品結構，標志著華泰重工向高端船舶市場邁出了實質性的一步。