馬士基16日發(fā)布了2015年第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，受到石油價(jià)格降低51%和集裝箱平均運(yùn)價(jià)降低19%的影響，其第三季度盈利7.78億美元（去年同期為15億美元），凈利潤下跌了48%，，其中馬士基航運(yùn)、馬士基石油和馬士基碼頭公司盈利下滑，馬士基石油鉆探和馬士基海運(yùn)服務(wù)公司盈利與2014年第三季度持平。

由于石油價(jià)格和集裝箱平均運(yùn)價(jià)下跌，馬士基集團(tuán)第三季度營業(yè)收入降低了21億美元，與2014年第三季度相比降幅為17%。其中馬士基航運(yùn)第三季度盈利2.64億美元，相比去年同期的6.85億美元下降61%；馬士基石油第三季度盈利3200萬美元，相比去年同期的2.22億美元下降85%；馬士基碼頭公司第三季度盈利1.75億美元，相比去年同期的3.45億美元下降49%；馬士基石油鉆探第三季度盈利1.84億美元，相比去年同期的1.92億美元下降0.4%；馬士基海運(yùn)服務(wù)公司第三季度盈利1.54億美元，相比去年同期的1.19億美元增長29%。由于燃油價(jià)格降低，加上在集裝箱運(yùn)輸和原油部門進(jìn)行裁員、取消部分貨輪航班及推遲加大運(yùn)載量的計(jì)劃，馬士基的經(jīng)營支出降低了11億美元。

馬士基集團(tuán)，特別是集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)，受到了持續(xù)的全球經(jīng)濟(jì)低速增長和市場(chǎng)供需嚴(yán)重失衡的巨大影響。預(yù)計(jì)全球集裝箱需求量增長了0-1%，但全球集裝箱運(yùn)力增長接近9%。集裝箱運(yùn)價(jià)在除北美航線外的其他所有航線都大幅度下滑，特別是馬士基航運(yùn)的主要?dú)W洲相關(guān)航線受到了嚴(yán)重的影響。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官安仕年先生（Nils S. Andersen）表示：“馬士基集團(tuán)第三季度實(shí)際利潤為6.62億美元，比去年同期下滑了將近50%，這主要因?yàn)榧b箱運(yùn)價(jià)，特別是在第三季度的后期下跌到了歷史新低水平。此外，馬士基石油的盈利也受到了石油價(jià)格下滑的影響。集團(tuán)預(yù)計(jì)2015年全年實(shí)際利潤約為34億美元左右，這表明，盡管石油市場(chǎng)和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，集團(tuán)仍取得了良好的業(yè)績。集團(tuán)會(huì)不斷在各個(gè)業(yè)務(wù)部門采取措施以降低成本，這才能使我們能夠繼續(xù)發(fā)掘集團(tuán)所涉及領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)?！?/p>