在2020年IMO限硫令的重壓之下，關(guān)于使用低硫燃油、使用LNG動力以及安裝洗滌器三種解決方案的孰優(yōu)孰劣，業(yè)界爭論頗多，各有擁躉。

近期，安裝洗滌器的解決方案則多了一家大佬支持。挪威船王John Fredriksen旗下的油輪運輸公司前線油輪（Frontline）已經(jīng)簽署了一份協(xié)議備忘錄，將收購廢氣凈化系統(tǒng)制造商Feen Marine Scrubbers Inc.（FMSI）20%的股權(quán)。

根據(jù)協(xié)議備忘錄，前線油輪和隸屬于前線油輪第一大股東Hemen Holding Ltd旗下的若干實體已同意為14艘船舶訂購FMSI廢氣清潔系統(tǒng)，并可選擇以固定價格訂購另外22套系統(tǒng)。數(shù)天前，希臘Marmaras Navigation 海運集團和旗下子公司DeltaTankers也向FMSI訂購了14套廢氣清潔系統(tǒng)，用于改造14艘散貨和油輪船舶。

前線油輪管理公司（Frontline Managemen）)首席執(zhí)行官Robert Hvide Macleod表示：“安裝洗滌器的經(jīng)濟理由非常令人信服，尤其是對于大型船舶而言。安裝在現(xiàn)有船舶上的洗滌器與在新造船上從船廠運送的洗滌器具有同樣的好處，并且我們的解決方案的成本要低得多?！?/p>

“此外，這項交易讓前線油輪獲得了大量洗滌器的供應(yīng)能力。我們認為，隨著2020年限硫令生效的最后期限臨近，這將給許多船東帶來挑戰(zhàn)?！?/p>

FMSI 創(chuàng)始人Bjørnar Feen表示：“我們相信，這份協(xié)議備忘錄既反映了前線油輪在管理船隊方面的行業(yè)領(lǐng)先做法，也反映了FMSI生產(chǎn)的高品質(zhì)廢氣清潔系統(tǒng)（EGCS）。我們非常自豪, 包括前線油輪、Navig8和Trafigura等一些全球最大的航運和貿(mào)易公司，都選擇了EGCS系統(tǒng)作為他們的主要供應(yīng)商?！?/p>

FMSI 表示，其開環(huán)洗滌系統(tǒng)可以將船舶的硫排放降至0.1%，并提供投資回收期6至18個月。該公司在其產(chǎn)品組合中還有一個混合動力系統(tǒng)，可以從開環(huán)運行轉(zhuǎn)換到閉環(huán)運行模式。

《航運交易公報》查閱發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)MSI是廢氣清潔系統(tǒng)（EGCS）和惰性氣體系統(tǒng)（IGS）的OEM制造商，此外還為海運業(yè)客戶提供全套備件和售后服務(wù)。FMSI在這些系統(tǒng)的制造、調(diào)試、安裝和維修方面擁有數(shù)十年的經(jīng)驗。FMSI 在新加坡和巴淡島設(shè)有辦事處和制造工廠，并在挪威、中國和韓國設(shè)有代表處。

而在FMSI的客戶群中，《航運交易公報》也發(fā)現(xiàn)了三家中國企業(yè)的身影，分別是新時代造船、民生金融租賃和交通銀行。

來源：航運交易公報