法國班輪巨頭達(dá)飛輪船宣布，經(jīng)過6個(gè)月的開發(fā)和安裝，已經(jīng)為旗下的超大型集裝箱船“Marco Polo”號(hào)配備了全新的節(jié)能裝置—擋風(fēng)墻（windshield）。

“Marco Polo”號(hào)由大宇造船于2012年建造，該船長396米，寬53.6米，載箱量達(dá)16022 TEU，是當(dāng)時(shí)世界最大的集裝箱船。達(dá)飛稱，擋風(fēng)墻可以改善船舶的空氣動(dòng)力學(xué)性能，從而減少燃料消耗，有助于降低船舶的碳排放。


安裝了擋風(fēng)墻的“Marco Polo”號(hào)

該公司表示，將在“Marco Polo”號(hào)測(cè)試擋風(fēng)墻的節(jié)能效果，如果效果得到驗(yàn)證，“達(dá)飛的其它船舶也將安裝這種節(jié)能裝置”。

達(dá)飛不是第一家給集裝箱船安裝擋風(fēng)墻來實(shí)現(xiàn)節(jié)能的大型船東公司。去年，日本ONE在旗下的超大型集裝箱船 “ONE Trust”號(hào)上安裝了類似的裝置?！癘NE Trust”號(hào)載箱量達(dá)20170TEU，由三星重工于2017年建成，去年年底在青島北海造船完成了擋風(fēng)墻的改裝。

安裝了擋風(fēng)墻的“ONE Trust”號(hào)

據(jù)ONE稱，擋風(fēng)墻在理想的情況下能夠減少4%的燃料消耗，在實(shí)際航行狀態(tài)下則大約減少2%。ONE表示，該公司正考慮在新造船上也安裝這種裝置。

集裝箱船上的擋風(fēng)墻早在2015年就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)日本商船三井在6700TEU “MOL Marvel”號(hào)集裝箱船上首次安裝了船首擋風(fēng)墻。該公司后來證實(shí)，在17節(jié)的航速下，“MOL Marvel”號(hào)安裝擋風(fēng)墻后平均能耗節(jié)省約2%。