近日，MAN Energy Solutions的MAN 49/60DF 發(fā)動機，在該公司總部德國奧格斯堡結(jié)束了為期五天的測試并通過型式認可。該試驗由來自美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、中國船級社（CCS）、挪威船級社（DNV）、英國勞氏船級社（LR）和意大利船級社（RINA）的驗船師見證，并在成功完成后簽署了測試協(xié)議。

MAN Energy Solutions 四沖程船用發(fā)動機和許可證負責人Marita Krems表示，“今天49/60DF發(fā)動機迎來了自2018年該概念發(fā)布以來的又一里程碑。我們正在逐步進入脫碳新時代。面對在減排降耗及可持續(xù)發(fā)展方面雄心壯志的船東時，我們的49/60DF雙燃料發(fā)動機為其提供一個顯著的新選擇：其所具有的燃料靈活性有助于為用戶、為船東實現(xiàn)多樣化的脫碳路徑?！?/p>

MAN Energy Solutions四沖程船用銷售經(jīng)理Thomas Huchatz表示，“在過去的18個月中，49/60DF發(fā)動機的可靠性和穩(wěn)定性已得到證明，而型式認可測試的通過進一步表明該發(fā)動機符合進入市場所需的法規(guī)、技術(shù)和安全要求?！?/p>

最新的雙燃料發(fā)動機設計

2022年9月，MAN Energy Solutions在德國漢堡國際海事展（SMM）上宣布推出49/60DF雙燃料發(fā)動機。該發(fā)動機是四沖程發(fā)動機產(chǎn)品組合的最新成員，能夠使用液化天然氣（LNG）、柴油和重燃油（HFO）以及多種更可持續(xù)的燃料，包括混合生物燃料和合成天然氣。MAN 49/60DF為四沖程發(fā)動機的燃料效率（包括燃氣模式和燃油模式）設立了標桿，可以極大程度地降低燃料成本和二氧化碳排放證書的潛在成本。

49/60DF基于MAN的49/60發(fā)動機平臺，具有兩級渦輪增壓、第二代共軌燃油噴射系統(tǒng)、SaCoS5000自動化系統(tǒng)和下一代自適應燃燒控制ACC 2.0等MAN的最新技術(shù)。該發(fā)動機還保留了燃氣噴射系統(tǒng)、點火油系統(tǒng)和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）等MAN已有的可靠技術(shù)。

多條合規(guī)路徑

49/60DF發(fā)動機可在燃氣模式下啟動，符合IMO Tier III標準，無需采取后處理措施。在燃油模式下，結(jié)合MAN的SCR系統(tǒng)，符合Tier III標準。

得益于MAN 二代2.2共軌系統(tǒng)，燃油模式下的碳煙排放量減少了二分之一，且與前代型號相比，49/60DF的甲烷排放量也大幅減少。根據(jù)歐盟當前的燃料草案，該發(fā)動機優(yōu)秀的效率和靈活的燃料設計能提供多種途徑，以助力實現(xiàn)2050年的排放標準。

49/60DF發(fā)動機采用甲醇燃料預留設計，可在后期需求增多時改裝為使用甲醇燃料運行。同時，改裝工作簡單易行，因為所有的發(fā)動機型號都源自最初的模塊化設計。

在MAN Energy Solutions德國奧格斯堡總部，49/60DF發(fā)動機成功通過型式認可測試