韓國航運(yùn)公司HMM已與GS Caltex簽署一份諒解備忘錄（MoU），以確保海洋生物燃料的安全性。

HMM表示，該公司計(jì)劃在今年下半年在其三艘24000 TEU集裝箱船上試用海洋生物燃料。

海上生物燃料包括30%從廢舊食用油中提取的生物柴油和70%的高硫燃料油（HSFO）。與傳統(tǒng)燃料相比，生物柴油可減少80%的溫室氣體排放。生物燃料可以在現(xiàn)有的船上使用，為航運(yùn)脫碳提供了即時(shí)解決方案，因?yàn)樗鼈兛梢曰旌匣蚍湃氍F(xiàn)有的傳統(tǒng)燃料中，而對(duì)船舶的技術(shù)發(fā)展幾乎沒有要求。

因此，生物燃料正在成為船東考慮在未來五年內(nèi)使用的最受歡迎的替代燃料之一。

HMM有關(guān)人員表示：“根據(jù)這份諒解備忘錄，我們期望產(chǎn)生更少的溫室氣體排放，從而為限制氣候變化作出貢獻(xiàn)。我們將繼續(xù)通過加快研發(fā)進(jìn)程來提高我們的環(huán)保能力。”

2021年，HMM在其13100TEU集裝箱船上進(jìn)行了首次使用生物燃料的試航。HMM Dream號(hào)被部署在連接亞洲和美國東海岸的EC1（東海岸1號(hào)）航線上，成功完成了在太平洋的航行。

HMM已承諾在2050年實(shí)現(xiàn)其船隊(duì)的凈零排放，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司最近訂購了9艘9000TEU的甲醇燃料集裝箱船。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司正在研究一系列可持續(xù)能源，包括甲醇、液化天然氣、氫氣、綠色氨，甚至船舶核電和潛在的氫氣生產(chǎn)。

最近，該公司宣布將在集裝箱船上安裝碳捕獲系統(tǒng)。