Maersk Growth與V?R Ventures共同投資了丹麥技術(shù)公司Kvasir Technologies，后者擁有一項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，能夠利用非食用生物廢料生產(chǎn)碳中和生物燃料。Maersk Growth是航運(yùn)巨頭馬士基旗下的風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)。

此輪投資為Kvasir Technologies籌集了215萬(wàn)歐元，標(biāo)志著該公司的總投資額達(dá)到近700萬(wàn)歐元，包括歐洲創(chuàng)新委員會(huì)（EIC）提供的250萬(wàn)歐元非稀釋性撥款和其他各種項(xiàng)目撥款。

這筆資金將用于快速實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)前景廣闊的技術(shù)，該公司預(yù)計(jì)這將是其A輪融資前的最后一輪投資。

據(jù)悉，作為馬士基2040年脫碳戰(zhàn)略的一部分，該公司的目標(biāo)是到2030年包括至少四分之一的海運(yùn)貨物使用綠色生物燃料。

根據(jù)這家航運(yùn)巨頭的數(shù)據(jù)，2022年，馬士基使用綠色燃料運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)貨物份額為2%。這2%是指生物燃料，該公司早在2019年就開(kāi)始在其船隊(duì)中使用生物燃料。

馬士基表示，與2021年相比，2022年生物燃料的使用量增加了兩倍，這得益于馬士基EcoDelivery海運(yùn)產(chǎn)品的使用量增加，該產(chǎn)品涉及在選定的公司船舶上使用可持續(xù)生物燃料以減少排放。

該公司認(rèn)為，甲醇是這十年來(lái)唯一可擴(kuò)展的綠色燃料選擇，因?yàn)樗梢园踩褂们蚁鄬?duì)容易處理。但是，要達(dá)到足夠的規(guī)模來(lái)滿(mǎn)足需求還需要時(shí)間，所以需要一種替代 “直接”燃料來(lái)填補(bǔ)空白，即生物柴油。

該公司目前僅使用由廢物和原料制成的第二代生物柴油。然而，這種燃料的供應(yīng)受到限制，價(jià)格容易受到波動(dòng)且不可預(yù)測(cè)。