當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日，歐洲議會(huì)議員（Members of the European Parliament，MEP）以555票贊成、48票反對(duì)、25票棄權(quán)通過(guò)了可持續(xù)海洋燃料新規(guī)則，將于2025年1月1日起實(shí)施。該規(guī)則是“Fit for 55 in 2030”一攬子計(jì)劃的一部分，歐盟計(jì)劃到2030年將溫室氣體排放量比1990年至少減少55%，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸脫碳。

MEP在與歐盟理事會(huì)協(xié)商期間，該機(jī)構(gòu)確保將逐步減少船舶溫室氣體排放，從2025年開(kāi)始，必須減少2%的溫室氣體排放，到2050年這一比例將逐漸上升到80%。

具體而言，此次通過(guò)的新規(guī)則適用于5000總噸以上船舶，這些船舶原則上要對(duì)高達(dá)90%的二氧化碳排放負(fù)責(zé)，并適用于在歐盟境內(nèi)航程的100%能源，以及出發(fā)或到達(dá)港口在歐盟以外或歐盟最外圍地區(qū)的航程中的50%能源。

同時(shí)，為了大幅減少港口的空氣污染，從2030年起，集裝箱船和客船停泊在歐盟主要港口碼頭時(shí)，必須使用岸上電源滿足所有用電需求。新規(guī)則還規(guī)定，如果歐盟委員會(huì)報(bào)告稱2031年非生物來(lái)源可再生燃料（RFNBO）在燃料組合中的比例低于1%，則到2034年可再生燃料的使用目標(biāo)為2%。

MEP可持續(xù)海洋燃料報(bào)告員J?rgen Warborn表示：“新規(guī)則規(guī)定了迄今為止世界上最雄心勃勃的海運(yùn)脫碳之路。它以90%的海運(yùn)二氧化碳排放為目標(biāo)，同時(shí)保護(hù)最小的船東和港口免受成本和行政負(fù)擔(dān)的影響。這些規(guī)定使歐洲成為創(chuàng)造可持續(xù)燃料需求和促進(jìn)創(chuàng)新的領(lǐng)跑者?！?/p>

據(jù)悉，綠色燃料被視為企業(yè)脫碳戰(zhàn)略的支柱之一。為應(yīng)對(duì)氣候變化并實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，歐洲議會(huì)于今年4月正式批準(zhǔn)了新的歐盟排放交易體系（ETS）法。此外，歐盟委員會(huì)最近還提出了五項(xiàng)新的立法提案，以更新歐盟有關(guān)海事安全和防止船舶水污染的規(guī)則。