近日，由HD現(xiàn)代重工為丹麥航運巨頭馬士基建造的16200TEU甲醇燃料集裝箱船順利下水。這是全球首艘甲醇雙燃料超大型集裝箱船。

據(jù)了解，該船是馬士基于2021年向現(xiàn)代重工訂購的12艘16200TEU甲醇雙燃料集裝箱船系列的首制船，于2022年12月切割鋼板，計劃于2024年初交付。

該系列船將配備MAN G95ME-LGIM10.5 EGR-TC發(fā)動機，全長350米，寬53.5米，新船采用全新設(shè)計，船員宿舍和船橋?qū)⑽挥诖^，以增加集裝箱容量。煙囪將放置在船尾一側(cè)，從而為貨物提供更多空間?？傮w而言，該船的載貨能力將比現(xiàn)有同級船舶高出7%。這種住宿與煙囪之間的分離設(shè)計也將提高船舶在港口的效率。

船舶推進裝置由德國船用發(fā)動機制造商曼恩（ MAN Energy Solutions ）、現(xiàn)代重工發(fā)動機機械事業(yè)部（HI-EMD）和阿法拉伐（Alfa Laval）在內(nèi)的制造商合作開發(fā)，這也標(biāo)志著該技術(shù)將從此前應(yīng)用于2000TEU的船舶擴大至大型船舶。與此同時，新船將配備一個16000立方米的甲醇燃料罐，可以通過甲醇燃料完成往返航程，例如亞洲-歐洲航線。

馬士基預(yù)計，到2027年將交付和投入運營一整支綠色甲醇動力船隊，在所有甲醇動力船舶部署完畢并替換舊船后，二氧化碳排放量將減少約300萬噸。馬士基還承諾，原則上今后只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。