日本航運(yùn)公司商船三井（MOL）和三菱重工（MHI）集團(tuán)旗下子公司三菱造船聯(lián)合研發(fā)的氨燃料浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置（FSRU）設(shè)計(jì)已獲得日本船級社（NK）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

日本船級社根據(jù)其《鋼質(zhì)船舶檢驗(yàn)和建造規(guī)則N部分》（適用于運(yùn)輸散裝液化氣體船舶）、《液化天然氣/液化石油氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存、卸載和再氣化浮式海上設(shè)施指南》以及其他相關(guān)規(guī)則，對氨FSRU的概念設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查，并根據(jù)氣體擴(kuò)散研究結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，在確認(rèn)符合規(guī)定要求后，向該型FSRU授予AiP。

2022年2月，商船三井聯(lián)合三菱造船該型氨燃料FSRU的概念設(shè)計(jì)。在申請此次AiP期間，商船三井、日本船級社、三菱造船共同進(jìn)行了危害識(shí)別研究（HAZID），并確定了氨燃料FSRU設(shè)計(jì)中需要考慮的危險(xiǎn)及其風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，危害識(shí)別研究（HAZID）基于商船三井的氣體擴(kuò)散研究結(jié)果，這使得HAZID團(tuán)隊(duì)能夠更加定量地評估風(fēng)險(xiǎn)，并縮小針對氨泄漏的具體預(yù)防措施和對策范圍。該公司計(jì)劃利用積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步推動(dòng)氨燃料FSRU的業(yè)務(wù)發(fā)展。

FSRU是專為液化氣體設(shè)計(jì)的浮動(dòng)設(shè)施，配備儲(chǔ)罐和再氣化設(shè)備，可在海上接收液化氣體，將其氣化并輸送上岸，能夠大規(guī)模儲(chǔ)存和分配海產(chǎn)氨。

通過引入氨燃料FSRU概念，商船三井希望為發(fā)展氨價(jià)值鏈做出貢獻(xiàn)，使其成為一種碳中和替代燃料。氨在燃燒過程中不會(huì)排放二氧化碳，預(yù)計(jì)將被廣泛用作脫碳清潔能源，而陸上儲(chǔ)存和再氣化設(shè)施的開發(fā)則是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，商船三井已設(shè)定到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體（GHG）凈零排放的中長期目標(biāo)。根據(jù)商船三井近期啟動(dòng)的一項(xiàng)可行性研究，該公司將在泰國建立一條從可再生能源中提取的清潔氫氣和氨氣價(jià)值鏈。該項(xiàng)目將由泰國發(fā)電局（EGAT）、三菱公司（Mitsubishi Company）以及千代田公司（Chiyoda Corporation）合作開展。