挪威船級(jí)社（DNV）已經(jīng)與新加坡航運(yùn)公司SDTR Marine簽署一項(xiàng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（JDP），雙方將為后者的85000載重噸Kamsarmax型散貨船進(jìn)行碳捕集與封存（CCS）可行性研究。

作為聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的一部分，DNV和SDTR Marine將合作對(duì)散貨船上應(yīng)用CCS進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。該研究利用DNV的FuelPath，旨在評(píng)估不同燃料和技術(shù)方法在各種燃料和二氧化碳價(jià)格情景下的經(jīng)濟(jì)可行性。

具體而言，該模型考慮了未來(lái)的脫碳任務(wù)和SDTR Marine雄心勃勃的排放目標(biāo)，與船東提高能源效率和促進(jìn)航運(yùn)脫碳的努力保持一致。

SDTR Marine相關(guān)人員表示：“海船上應(yīng)用CCS技術(shù)是減少航運(yùn)業(yè)環(huán)境足跡的重大進(jìn)步。該技術(shù)最積極的方面之一是能夠顯著減少船舶的碳排放。在船上探索CCS技術(shù)體現(xiàn)了SDTR Marine對(duì)環(huán)境責(zé)任的承諾。這表明我們一直在努力探索各種方法，以減少海事運(yùn)營(yíng)中的碳排放，實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)?！?/p>

DNV相關(guān)人員表示：“隨著海運(yùn)業(yè)向脫碳發(fā)展，船東必須對(duì)合規(guī)性和運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。我們很高興能與SDTR Marine合作，共同探索具有成本效益的燃料策略，以支持他們實(shí)現(xiàn)凈零碳目標(biāo)?！?/p>

隨著業(yè)界積極尋求創(chuàng)新解決方案以減少碳足跡，CCS日益受到關(guān)注。2023年，DNV已經(jīng)與德資航運(yùn)集團(tuán)AL集團(tuán)及其新加坡公司Asiatic Lloyd Maritime達(dá)成類似合作，以探索CCS在AL集團(tuán)7100TEU集裝箱船和新建Kamsarmax型散貨船中的可行性。