近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)、山東港口裝備集團(tuán)旗下日照港達(dá)船舶重工有限公司為中交一航局二公司建造的6000噸自航駁船“一航津運(yùn)2”號(hào)順利下水。

該船采用雙機(jī)、雙導(dǎo)管定距槳軸系推進(jìn)形式，設(shè)雙流線型懸掛式襟翼舵；船首安裝了管狀式側(cè)推裝置，操縱性能優(yōu)異；同時(shí)配備了四點(diǎn)錨泊系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在50 米作業(yè)水深、六級(jí)風(fēng)環(huán)境條件下的定位。甲板載貨面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積；甲板載重量可達(dá)3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池水的總重量。

該船是貨物運(yùn)輸?shù)摹岸嗝媸帧薄Ｋ梢宰鳛檫\(yùn)樁船，運(yùn)輸3根單樁重量為900噸的風(fēng)電基礎(chǔ)樁；也可作為風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船，裝載包括葉片、輪轂、機(jī)艙、塔筒等部件的10兆瓦風(fēng)機(jī)一套；還可作為運(yùn)輸船，船首配置了跳板，并具備船艉氣囊滾裝上船及輪胎式小車(chē)上船的功能，可靈活運(yùn)輸各類(lèi)中大型構(gòu)件及各類(lèi)原材料。

據(jù)悉，6000噸自航駁船“一航津運(yùn)2”號(hào)是上船院繼為中交一航局設(shè)計(jì)的“津平1”號(hào)、“一航津平2”號(hào)后，服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的又一匠心巨作。該船入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，可承擔(dān)大型裝配式預(yù)制構(gòu)件、風(fēng)機(jī)、管樁及砂石料等運(yùn)輸作業(yè)，可對(duì)配套風(fēng)電安裝船、打樁船及整平船等進(jìn)行施工。