韓國(guó)金屬工人聯(lián)盟造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)（KOSUN）25日宣布，在22日至24日舉行的罷工投票期間，該聯(lián)合會(huì)共計(jì)獲得92.8%的壓倒性贊成率支持罷工。第一次大罷工將于8月28日舉行。
韓國(guó)造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)由HD現(xiàn)代重工、韓華海洋（原大宇造船）、HSG城東造船、K造船、HD現(xiàn)代三湖、HJ重工、HD現(xiàn)代尾浦以及三星重工等8家船廠(chǎng)分會(huì)組成。
HD現(xiàn)代重工等其余6家工會(huì)的14936名成員已參與投票，約占6家工會(huì)成員總數(shù)（19111名）的78.15%。在14936名投票成員中，共計(jì)13864人投贊成票，參與投票的罷工支持率高達(dá)92.8%。即使以19111名工會(huì)成員為基準(zhǔn)，也有約72.5%的人員支持罷工。HD現(xiàn)代三湖將于25日至26日就是否參與罷工舉行投票；作為少數(shù)工會(huì)的HJ重工分會(huì)則不具備投票權(quán)。
以HD現(xiàn)代重工為例，該公司工會(huì)已于24日通過(guò)與2024年工資和集體協(xié)議談判有關(guān)的罷工提案。在7560名工會(huì)成員中，共有5195名參與22日至24日舉行的罷工投票，參加人數(shù)占比68.72%，其中4919人（占工會(huì)成員總數(shù)的65.1%，占投票人數(shù)的94.7%）支持罷工。這表明，若勞資雙方因分歧過(guò)大而中止調(diào)解，HD現(xiàn)代重工工會(huì)有權(quán)罷工。
據(jù)稱(chēng)，HD現(xiàn)代重工工會(huì)將在船廠(chǎng)高溫假結(jié)束后討論罷工時(shí)間表，并計(jì)劃在8月24日參與一次為期4小時(shí)的部分罷工。直到最近，HD現(xiàn)代重工勞資雙方已進(jìn)行十幾輪談判，但收效甚微。
早些時(shí)候，HD現(xiàn)代重工工會(huì)向資方提出基本工資上調(diào)159800韓元（約836元人民幣）、改變績(jī)效獎(jiǎng)金計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、延長(zhǎng)退休年齡等一系列要求，但資方尚未提出任何具體建議。預(yù)計(jì)在今年的談判中，勞資雙方將繼續(xù)就漲薪幅度和因造船業(yè)蓬勃發(fā)展而延長(zhǎng)退休年齡等問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。
值得一提的是，韓國(guó)造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)早在7月13日舉行的第五次代表會(huì)議期間便表示，決心通過(guò)聯(lián)合斗爭(zhēng)的方式打破勞資談判僵局，并宣布將于8月28日舉行第一次總罷工。
該聯(lián)合會(huì)指出：“是否舉行罷工的壓倒性投票結(jié)果已顯示出船廠(chǎng)工人的憤怒程度。資方?jīng)]有就工會(huì)提出的談判要求作出任何回應(yīng)，而是以公司陷入困境為由拖延時(shí)間。同時(shí)，工會(huì)仍然面臨諸如通過(guò)安裝面部識(shí)別設(shè)備侵犯人權(quán)、單方面外包工作場(chǎng)所、拖欠外包工人工資以及不加區(qū)別地引進(jìn)外籍工人等問(wèn)題。”并警告稱(chēng)：“工會(huì)將盡最大努力通過(guò)談判達(dá)成友好協(xié)議，但如果工會(huì)成員的誠(chéng)意被忽視，工會(huì)將發(fā)起強(qiáng)有力的斗爭(zhēng)，從8月28日的第一次總罷工開(kāi)始?！?/p>
韓國(guó)造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)的共同要求包括：基本工資統(tǒng)一上調(diào)159800韓元（不包括加薪，約合人民幣836元）；雇用的正式員工人數(shù)多于退休人員人數(shù)；取消工資峰值制度并延長(zhǎng)退休年齡等。
雖然工會(huì)已爭(zhēng)取到罷工權(quán)，但韓國(guó)業(yè)界分析稱(chēng)，即使勞資雙方因談判破裂而舉行總罷工，也不會(huì)出現(xiàn)停工等重大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。原因在于，船廠(chǎng)外包企業(yè)員工所占比例較高，且船廠(chǎng)工藝流程具有靈活性。
韓國(guó)船廠(chǎng)相關(guān)人員表示：“罷工不太可能影響船廠(chǎng)業(yè)務(wù)。勞資雙方最好的解決辦法是找到共識(shí)，實(shí)現(xiàn)雙贏。根據(jù)造船業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢(shì)，工會(huì)希望進(jìn)一步提高員工薪資待遇，但資方認(rèn)為還需等待一段時(shí)間。這是由于雙方存在觀(guān)點(diǎn)分歧，通常情況下，從簽訂造船合同到新船交付，至少需要兩年時(shí)間?！?/p>
韓國(guó)造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)也表示：“與造船業(yè)幾乎同時(shí)進(jìn)入談判階段的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)收到資方的幾項(xiàng)解決方案，雙方分歧正在不斷縮小。由于船廠(chǎng)的雇傭結(jié)構(gòu)存在缺陷，外包工人、農(nóng)民工等員工多于正式員工，所以船廠(chǎng)并不畏懼工會(huì)的罷工威脅。”
