香港干散貨航運(yùn)公司太平洋航運(yùn)（Pacific Basin）在官網(wǎng)宣布，已在日本船廠訂購(gòu)了4艘64,000載重噸甲醇雙燃料超大靈便型干散貨船，預(yù)計(jì)將在2028年至2029年交付。

其中2艘新船與日本造船（Nihon Shipyard）和今治造船聯(lián)合簽訂合同，另外2艘則是與日本貿(mào)易公司三井物產(chǎn)（Mitsui & Co.）簽訂合同。4艘新船都由Nihon Shipyard建造，每艘船的價(jià)格為4650萬(wàn)美元。

太平洋航運(yùn)指出，這批新船既能使用傳統(tǒng)燃油，也能使用生物燃料和綠色甲醇。當(dāng)使用可持續(xù)原料和可再生能源生產(chǎn)的綠色燃料時(shí)，其生命周期內(nèi)的排放可被歸類為“低碳”甚至“凈零排放”。

太平洋航運(yùn)表示，根據(jù)自2022年5月以來與日本公司開展的合作，公司仍然相信綠色甲醇是目前最適合其第一代低排放貨船的低碳船用燃料，但隨著綠色燃料技術(shù)、安全性、可用性和價(jià)格的發(fā)展，公司將繼續(xù)重新評(píng)估不同燃料的效益。

11月28日，太平洋航運(yùn)已與三井物產(chǎn)簽訂了一份諒解備忘錄，以確保獲得可觀的綠色甲醇。從而使低排放貨船（以及通過排放聯(lián)營(yíng)，其他使用常規(guī)燃料的太平洋航運(yùn)貨船）能夠遵守即將實(shí)施的FuelEU海事法規(guī)和預(yù)期的IMO全球溫室氣體燃料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。太平洋航運(yùn)還在與多家綠色燃料供應(yīng)商和生產(chǎn)商洽談，以開發(fā)生物甲醇、合成甲醇和生物燃料。

太平洋航運(yùn)行政總裁Martin Fruergaard表示：“訂購(gòu)這些貨船符合我們開發(fā)商業(yè)可行的高效雙燃料低排放貨船的長(zhǎng)期計(jì)劃，也是我們過渡到2050年凈零排放長(zhǎng)期計(jì)劃的一個(gè)重要里程碑?！?/p>

太平洋航運(yùn)總部設(shè)于香港并于香港上巿，是全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化小靈便型及超靈便型散貨船船東和營(yíng)運(yùn)商之一。太平洋航運(yùn)目前運(yùn)營(yíng)約280艘干散貨船，其中113艘為自有貨船，其余為租賃貨船。