瑞典船舶管理和設(shè)計(jì)公司W(wǎng)allenius Marine正在位于哥德堡的風(fēng)洞設(shè)施中開(kāi)展一系列重要測(cè)試，旨在打造全球首艘風(fēng)力推進(jìn)純汽車(chē)和卡車(chē)運(yùn)輸船 (PCTC)。

測(cè)試在瑞典哥德堡進(jìn)行，該風(fēng)洞是歐洲最先進(jìn)的風(fēng)洞之一，風(fēng)速可達(dá)250公里每小時(shí)。

12月6日至9日，Wallenius Marine與來(lái)自RISE KTH和Oceanbird的專家齊聚哥德堡，進(jìn)行了一系列重要測(cè)試，以驗(yàn)證風(fēng)力推進(jìn)PCTC的最新設(shè)計(jì)，這是海上運(yùn)輸領(lǐng)域的一項(xiàng)突破性創(chuàng)新。這些測(cè)試不僅將確認(rèn)船舶設(shè)計(jì)，還將有助于開(kāi)發(fā)風(fēng)力推進(jìn)船舶的新數(shù)據(jù)模擬模型。

該測(cè)試由RISE海事部門(mén)（前身為 SSPA）進(jìn)行。該部門(mén)建造了一個(gè)5×2米、重1.2噸的模型，用于全面模擬船舶在風(fēng)洞中的完整空氣動(dòng)力學(xué)性能。

Wallenius Marine表示，盡管翼帆之前已經(jīng)過(guò)獨(dú)立測(cè)試，但這次將船體、多個(gè)翼帆和全尺寸模型結(jié)合在大型風(fēng)洞中的測(cè)試是前所未有的。

測(cè)試內(nèi)容主要包括：

• 測(cè)試船體與六個(gè)翼帆之間的相互作用
• 測(cè)試船體與翼帆之間的最佳距離以獲得最佳性能
• 評(píng)估三種不同類(lèi)型的駕駛臺(tái)及其對(duì)船舶性能的影響
• 測(cè)試 “意外情況”對(duì)船舶運(yùn)行的影響，例如當(dāng)翼帆放置在錯(cuò)誤的角度或位置時(shí)
• 為翼帆控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供數(shù)據(jù)

Wallenius Marine高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理Carl Fagergren說(shuō)，“我們目前處于設(shè)計(jì)過(guò)程的中心階段，我們希望在最終確定招標(biāo)設(shè)計(jì)之前確保我們的設(shè)計(jì)滿足所有技術(shù)和運(yùn)營(yíng)要求”。

Wallenius Marine強(qiáng)調(diào)，船體與多個(gè)翼帆相結(jié)合的風(fēng)洞測(cè)試是風(fēng)力推進(jìn)PCTC船舶開(kāi)發(fā)中的一個(gè)里程碑。下一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)是2025年，屆時(shí)將在Wallenius Wilhelmsen的“Tiranna”號(hào)汽車(chē)運(yùn)輸船上進(jìn)行Oceanbird翼帆的實(shí)船測(cè)試。