12月25日，俄羅斯船廠建造的首艘冰級液化天然氣（LNG）運輸船開始海試。這是俄羅斯在美國制裁下，為提升全球LNG市場份額所付出努力的一部分。

該LNG船命名為 “Aleksey Kosygin” ，這是蘇聯(lián)政治家阿列克謝·尼古拉耶維奇·柯西金的名字。“Aleksey Kosygin”號由俄羅斯國有航運公司Sovcomflot在紅星造船廠（Zvezda）下單訂造，交付后將為Arctic LNG 2項目提供服務(wù)。

由于西方制裁升級，Arctic LNG 2項目一再被延誤。Sovcomflot一直在努力建成有破冰能力的LNG運輸船，以便在冬季運輸天然氣。但到目前為止，Arctic LNG 2的天然氣還未運出一船。

規(guī)劃21艘Arc7 LNG運輸船，與韓國船廠合作

Arctic LNG 2項目最初計劃建成一支由21艘Arc7 LNG運輸船組成的船隊，可以全年通過北方航道運輸天然氣。該型LNG船長約300米，寬48.8米，專為沿北方航道全年獨立航行而設(shè)計，憑借強(qiáng)大的破冰能力，這種船可以穿過厚達(dá)1.7米的冰層。

21艘冰級LNG船中的15艘由三星重工提供船體分段、設(shè)備和技術(shù)支持，再在紅星造船廠完工；另外6艘由韓華海洋（前身為大宇造船）建造。

2019年至2022年期間，三星重工從紅星造船廠累計獲得22艘設(shè)計合同（并非建造合同），包括為15艘冰級LNG船和7艘穿梭油輪提供分段、設(shè)備和技術(shù)支持，合同總價值42億美元。

后來因西方制裁，三星重工宣布停止為紅星造船廠的10艘冰級LNG船和7艘穿梭油輪提供服務(wù)。最終，三星重工僅為紅星造船廠交付了5艘LNG船船體。

另有6艘冰級LNG船原計劃由韓華海洋（前身為大宇造船）負(fù)責(zé)建造。其中3艘由Sovcomflot通過俄羅斯船東（Elixon、Azoria、Glorina）于2020年10月向大宇造船下單，訂單總價值約8.5億美元，原計劃于2023年7月31日前完工；另外3艘由日本商船三井（MOL）下單。

同樣，因西方制裁導(dǎo)致無法收到俄羅斯的進(jìn)度款，大宇造船于2022年宣布解除了這些LNG船的造船合同，并計劃轉(zhuǎn)售Sovcomflot的3艘已經(jīng)建成的LNG船。

紅星造船廠只能自己完成5艘冰級LNG船

據(jù)了解，在過去的幾年里，三星重工交付的5艘LNG船的船體仍處于不同的建造階段，對于紅星造船廠來說，將這5艘船獨立完工是個巨大的挑戰(zhàn)。

回到本文開頭的“Aleksey Kosygin” 號，如順利通過試航，該船預(yù)計將于2025年投入使用。作為三星重工交付的5艘船之一，“Aleksey Kosygin” 號的核心模塊由三星重工完成。早在2021年10月，該船的主船體（包括液貨艙）就已被拖到紅星造船廠。該船的液貨圍護(hù)系統(tǒng)采用法國GTT技術(shù)，推進(jìn)系統(tǒng)由MAN和瓦錫蘭提供。

紅星造船廠下一艘有望交付的LNG船將是“Pyotr Stolypin”號，據(jù)估計，當(dāng)西方企業(yè)離開俄羅斯時，這艘船的完工程度和“Aleksey Kosygin” 號相差不多。該船有望在幾個月后試航。

值得一提的是，這兩艘未完工的LNG船，以及紅星造船廠本身都已經(jīng)上了美國的制裁名單。

其余3艘LNG船的未來則不太確定，其中的關(guān)鍵是GTT的薄膜圍護(hù)系統(tǒng)。據(jù)報道，GTT在2023年1月撤出紅星造船廠時，只完成了前2艘的工作。

俄羅斯一直在開發(fā)自己的圍護(hù)系統(tǒng)，以減少對西方技術(shù)的依賴。2022年，俄羅斯Segezha公司獲得GTT的Mark III薄膜圍護(hù)系統(tǒng)認(rèn)證。有消息稱，Segezha已經(jīng)開發(fā)出了自己的薄膜型隔熱板 “tanker plywood”，可能有助于紅星造船廠在剩余的冰級LNG船中完成液貨艙的建造。