當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，印度財(cái)政部長(zhǎng)尼爾馬拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）表示，印度將設(shè)立一個(gè)2500億盧比（29億美元）的海事發(fā)展基金，用于為造船和修船業(yè)提供長(zhǎng)期融資。

據(jù)稱(chēng)，該計(jì)劃與印度總理莫迪的“2047年造船強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)一致。印度的目標(biāo)是“2030年躋身全球十大造船國(guó)行列，2047年成為全球前五的造船國(guó)”，為此，印度正在大力投資基礎(chǔ)設(shè)施，以增強(qiáng)造船能力。

根據(jù)計(jì)劃，印度政府將為海事發(fā)展基金提供49%資金，剩余51%從港口和私營(yíng)企業(yè)籌集。西塔拉曼將于4月1日開(kāi)始提交本財(cái)年的預(yù)算提案。

印度的航運(yùn)船隊(duì)一直無(wú)法跟上其貿(mào)易激增的步伐，包括能源進(jìn)口和成品油出口。為了解決這個(gè)問(wèn)題，印度政府計(jì)劃與煉油商和印度航運(yùn)公司合作成立一家新的航運(yùn)公司，旨在擴(kuò)大船隊(duì)并減少對(duì)外國(guó)承運(yùn)人的依賴(lài)。

西塔拉曼表示，政府還將推動(dòng)造船集群，以提高船舶生產(chǎn)能力，增加印度建造船舶的船型和規(guī)格。“這將包括額外的基礎(chǔ)設(shè)施、技能和技術(shù)，以發(fā)展整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。”

為了進(jìn)一步激勵(lì)船舶行業(yè)，印度還將為船東拆船提供40%的廢鋼價(jià)值補(bǔ)貼，補(bǔ)貼以信用票據(jù)形式發(fā)放，這些信用票據(jù)可以抵銷(xiāo)在印度船廠建造新船的費(fèi)用。此外，造船和拆船業(yè)務(wù)所需物資的進(jìn)口稅豁免將再延長(zhǎng)10年。

印度政府一系列振興造船業(yè)的舉措被解讀為紅海危機(jī)后供應(yīng)鏈壓力加深的結(jié)果。事實(shí)上，由于紅海危機(jī)，印度出口商正面臨運(yùn)費(fèi)不斷上漲的困難局面。根據(jù)世界銀行去年9月發(fā)布的貿(mào)易觀察報(bào)告，西亞、地中海和亞洲的運(yùn)費(fèi)是上一年的兩倍多。