隨著建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”樞紐門戶、中國—東盟自貿(mào)區(qū)升級版、和打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點等重大發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以及北部灣自貿(mào)區(qū)的部署，給北部灣港帶來了發(fā)展良機同時也對其提出了更高的要求。為了把握這些良機，北部灣港從深化改革和整合各港口資源開始。

已邁開深改步伐

6月30日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、編辦、發(fā)展改革委、財政廳、北部灣辦、國資委聯(lián)合印發(fā)《廣西北部灣沿海港口發(fā)展一體化改革試點實施方案》（《方案》），標志著廣西北部灣沿海港口發(fā)展一體化試點工作全面啟動?！斗桨浮访鞔_“一體化”思路，即深化體制機制改革，促進港口轉(zhuǎn)型升級，以廣西北部灣港行政資源整合、經(jīng)營模式創(chuàng)新為突破口，逐步打造品牌一體化、管理一體化、政策一體化、信息一體化北部灣港口，建立沿海港口一體化發(fā)展長效機制。

10月22日，廣西北部灣港口管理局正式成立，承擔(dān)原北海、欽州、防城港三市政府承擔(dān)的港口行政管理工作。廣西北部灣港口管理局下設(shè)北海、欽州、防城港3個港口管理分局，以及南寧、柳州、桂林、梧州4個直屬航道管理局和南寧、柳州、桂林、梧州、貴港、北海6個直屬船舶檢驗局。

廣西北部灣港口管理局的成立可謂是《方案》實施中的關(guān)鍵一步，廣西北部灣港口管理局廣西北部灣港的改革和轉(zhuǎn)型升級，將以廣西北部灣港行政資源整合、經(jīng)營模式創(chuàng)新為突破口，逐步實現(xiàn)“一體化”。

各港域功能明確并逐步發(fā)展

《方案》提出，結(jié)合廣西建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”樞紐門戶，打造中國—東盟自貿(mào)區(qū)升級版等新趨勢，進一步完善港口總體規(guī)劃，調(diào)整發(fā)展思路，明確欽州、北海、防城港等各港域之間功能定位，促進一港三域協(xié)同發(fā)展。據(jù)知情人士向《航運交易公報》記者提供的資料顯示，欽州、北海、防城港三大港域的功能劃分為：防城港域主營大宗散貨運輸，輔以集裝箱運輸；北海港域主營國際郵輪旅客運輸、商貿(mào)和清潔型物資運輸。欽州港域主營集裝箱運輸和石油化工運輸。

三大港域中，欽州港的發(fā)展目標已明確為打造成為面向東盟的集裝箱干線港。目前，欽州港與世界上90多個國家、地區(qū)的200多個港口建立貿(mào)易往來，并已開通至新加坡、泰國、臺灣、香港、越南、馬來西亞的國際定期班輪航線，以及至天津、上海、廈門、廣州等地的直航內(nèi)貿(mào)航線，內(nèi)外貿(mào)直航航線達21條，同時形成油品、國際集裝箱、糧油等七大物流體系。 按照《規(guī)劃》，欽州港碼頭岸線長74.5公里，其中深水岸線長45.3公里。

據(jù)統(tǒng)計，今年前7月，欽州港集裝箱吞吐總量達44.5萬TEU，同比增長約17%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量3.55萬TEU，同比增加90%。去年，欽州港完成貨物吞吐量6412萬噸，同比增長6.2%；集裝箱70萬TEU，同比增長16.8%，居廣西沿海港口首位，東盟持續(xù)保持欽州最大貿(mào)易伙伴的地位。

欽州港背靠中國大西南、面向東南亞，是中國西南物資的主要出海口，擁有最便捷出海大通道，此點也是欽州與東盟國家開展商貿(mào)物流合作的區(qū)位交通優(yōu)勢。為此，也成為東盟企業(yè)加緊布局的對象。6月份，廣西北部灣港務(wù)集團與PSA廣西公司（新加坡PSA國際港務(wù)集團中國公司下屬企業(yè)）、新加坡太平船務(wù)公司簽署合資協(xié)議，合資設(shè)立北部灣國際集裝箱碼頭公司，共同經(jīng)營欽州港3#—6#泊位。此外還將共同投資設(shè)立北部灣國際碼頭管理公司，運營和管理包括但不限于欽州港集裝箱碼頭泊位。9月份，國際航運巨頭馬士基旗下的穆勒亞洲航運有限公司開通欽州港—丹戎帕拉帕斯港—新加坡集裝箱班輪直航航線，航線輻射中國西南腹地并連接多個地區(qū)。據(jù)規(guī)劃，航線開通后廣西北部灣港集裝箱運營管理水平和集疏運服務(wù)能力將大幅度提升。

據(jù)介紹，“十三五”時期，欽州將全面參與“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建以欽州為基地、覆蓋東盟國家47個港口城市的航運物流帶、港口合作帶、臨港產(chǎn)業(yè)帶、港口城市聯(lián)盟，把欽州打造成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作的重要基地。  

來自航運交易公報