比利時(shí)航運(yùn)巨頭CMB.TECH已重返中國(guó)船廠下單，此次新造船項(xiàng)目耗資約4.5億美元。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，CMB.TECH已與中國(guó)船舶集團(tuán)旗下北海造船簽訂2型5艘新造船合同，包括1艘31.9萬(wàn)載重噸氨預(yù)留超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），預(yù)計(jì)將于2028年年底交付；2+2艘氨預(yù)留蘇伊士型15.9萬(wàn)載重噸油輪，預(yù)計(jì)將于2028年一季度和四季度交付。新船均使用傳統(tǒng)燃料。

2型新船的單船造價(jià)尚未公布，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前VLCC的市場(chǎng)價(jià)格在1.25億美元左右，蘇伊士型油輪的造價(jià)約為8600萬(wàn)美元。

這是CMB.TECH首次向中國(guó)船廠訂購(gòu)蘇伊士型油輪，同時(shí)也是北海造船首次承接蘇伊士型油輪建造項(xiàng)目。

CMB.TECH與北海造船在VLCC市場(chǎng)有著很深的淵源，加上最新訂單，雙方已簽訂6+2艘氨預(yù)留VLCC。2023年8月，北海造船憑借比利時(shí)Euronav（現(xiàn)CMB.Tech）的1+1艘31.9萬(wàn)載重噸VLCC成功打入VLCC建造領(lǐng)域，備選訂單10月生效，第3艘VLCC于11月簽訂，3艘船全部于2026年下半年交付；2024年1月，該船東追加訂購(gòu)1+2艘VLCC，并于3月20日新增1艘VLCC。2023年8月的訂單也是Euronav首次向中國(guó)船廠訂造VLCC。

北海造船31.9萬(wàn)載重噸氨預(yù)留VLCC由中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司自主設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)339.50米，型寬60.00米，型深30.30米，結(jié)構(gòu)吃水22.50米，航速14.5節(jié)，滿(mǎn)足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段的要求，未來(lái)可配置2個(gè)6000立方米氨燃料儲(chǔ)罐，實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期“零碳”運(yùn)營(yíng)。

據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，CMB.TECH的VLCC訂單是中國(guó)船企今年首份VLCC合同。瑞士Advantage Tankers向韓通船舶訂購(gòu)的LNG雙燃料預(yù)留VLCC為此前訂購(gòu)。另外7艘分別由韓國(guó)、日本船廠承接，即希臘Capital Ship Management（2艘）和瑞士Advantage Tankers（2艘）向韓華海洋共計(jì)訂購(gòu)4艘，日本郵船（1艘）和日本出光油輪（2艘）向日本造船共計(jì)訂購(gòu)3艘。

在蘇伊士型油輪方面，CMB.TECH還計(jì)劃在韓國(guó)船廠訂購(gòu)4艘，目前正處于協(xié)商階段。